[实用新型]行李箱轮托固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及行李箱技术领域，具体涉及一种行李箱轮托固定装置。

背景技术

现有的行李箱底板一般安装有轮托，滚轮安装在轮托底部，但是现有的轮托结构设置不合理，轮托与行李箱连接处为平面。通过螺钉将轮托与行李箱固定，轮托容易松动，在使用时易发出噪音，使用不方便。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理、结构简单、连接可靠、不易松动、不易发出噪音、使用方便的行李箱轮托固定装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种行李箱轮托固定装置，包括托架和安装在托架下端的滚轮，所述托架上端固定设置有缓冲垫，所述缓冲垫底面上拱呈弧形结构，且缓冲垫底面上设置有第一定位孔和定位凸起，所述第一定位孔的上端口设置有一圈环形凹槽，所述环形凹槽内环形设置有若干根定位杆；所述定位凸起呈三角形结构，且定位凸起中部设置有一个第二定位孔，所述第一定位孔为圆孔，第二定位孔为三角形孔。

通过采用上述技术方案，缓冲垫结构设置合理，可以起到缓冲作用，在行李箱使用过程中托架与行李箱之间不易发出噪音；第一定位孔和定位凸起都起到定位作用，托架不易松动，连接可靠，使用方便。

本实用新型进一步设置为：所述托架和缓冲垫侧面均设置有若干个第一螺钉连接孔，所述托架和缓冲垫上的第一螺钉连接孔数量相等且位置相同。通过本设置，第一螺钉连接孔设置合理，连接方便。

本实用新型还进一步设置为：所述托架内端设置有第二螺钉连接孔。通过本设置，第二螺钉连接孔设置合理，连接方便。

本实用新型还进一步设置为：所述第一定位孔位于缓冲垫的底垫外端，所述定位凸起位于缓冲垫的底垫内端，且所述定位凸起位于第一定位孔和第二螺钉连接孔之间。通过本设置，结构设置更加合理，连接更加可靠。

本实用新型还进一步设置为：所述缓冲垫底部与托架粘接固定，且缓冲垫为橡胶垫。通过本设置，缓冲垫连接可靠，缓冲效果好，成本低。

本实用新型的优点是：与现有技术相比，本实用新型结构设置合理，缓冲垫以起到缓冲作用，在行李箱使用过程中托架与行李箱之间不易发出噪音；第一定位孔和定位凸起都起到定位作用，托架不易松动，连接可靠，使用方便。

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

参见图1，本实用新型公开的一种行李箱轮托固定装置，包括托架1和安装在托架1下端的滚轮2，所述托架1上端固定设置有缓冲垫3，所述缓冲垫3底面上拱呈弧形结构，且缓冲垫3底面上设置有第一定位孔31和定位凸起32，所述第一定位孔31的上端口设置有一圈环形凹槽33，所述环形凹槽33内环形设置有若干根定位杆34；所述定位凸起32呈三角形结构，且定位凸起32中部设置有一个第二定位孔321，所述第一定位孔31为圆孔，第二定位孔321为三角形孔。

作为优选的，所述的缓冲垫3结构与托架1结构相匹配，缓冲垫3包括侧垫和底垫，所述侧垫与托架1侧面连接，底垫与托架1底板上端面连接；缓冲垫3的底垫上拱呈弧形结构，定位杆34的数量可任意设置，本实施例定位杆34不少于8根，每根定位杆34均与环形凹槽33内壁面一体设置。

为使本实用新型结构更加合理，作为优选的，本实施例所述托架1和缓冲垫3侧面均设置有若干个第一螺钉连接孔4，所述托架1和缓冲垫3上的第一螺钉连接孔4数量相等，且托架1和缓冲垫3上的第一螺钉连接孔4位置相同，即托架1和缓冲垫3上的第一螺钉连接孔4的中心线重合。

所述托架1的内端设置有第二螺钉连接孔11。所述第一定位孔31位于缓冲垫3的底垫外端，所述定位凸起32位于缓冲垫3的底垫内端，且所述定位凸起32位于第一定位孔31和第二螺钉连接孔11之间。

所述缓冲垫3底部与托架1粘接固定，且缓冲垫3为橡胶垫。

本实用新型结构设置合理，缓冲垫以起到缓冲作用，在行李箱使用过程中托架与行李箱之间不易发出噪音；第一定位孔和定位凸起都起到定位作用，托架不易松动，连接可靠，使用方便。

上述实施例对本实用新型的具体描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述实用新型的内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整均落入本实用新型的保护范围之内。