[实用新型]一种送料机构有效
申请号: | 201520651253.5 | 申请日: | 2015-08-26 |
公开(公告)号: | CN205008938U | 公开(公告)日: | 2016-02-03 |
发明(设计)人: | 刘晖;张礼华 | 申请(专利权)人: | 广东顺德三合工业自动化设备有限公司 |
主分类号: | B23Q7/00 | 分类号: | B23Q7/00;B23Q7/06 |
代理公司: | 广州圣理华知识产权代理有限公司 44302 | 代理人: | 顿海舟;王鸽 |
地址: | 528306 广东省佛山市顺德区容桂容里居委会*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 机构 | ||
技术领域
本实用新型涉及物料加工机械领域,尤其涉及一种端子送料机构。
背景技术
现有技术中通常采用人工放端子,或者半自动化输送端子,定位很难保证准确一致,良品率较低,需耗费较大的人工成本。
实用新型内容
为了克服现有技术中存在的上述不足,提供一种自动化程度高,且定位精准,产品品质高的端子送料机构。
为了实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
一种送料机构,用于进给端子物料,包括气缸、摆杆、滑块、滑块导向槽、弹性件、送料杆、送料导条、送料压板、以及调节板;
所述气缸连接所述摆杆的一端,所述摆杆的另一端与所述滑块连接,所述滑块在所述滑块导向槽内滑动,所述弹性件设置于所述滑块的滑动方向上并与所述滑块抵接,所述滑块与送料杆固定连接;
当所述气缸推动所述摆杆摆动,所述摆杆带动所述滑块滑动,所述滑块带动所述送料杆滑动,同时压缩所述弹性件;当所述气缸缩回时,所述弹性件回弹,推动所述滑块回到原位,所述送料杆随所述滑块回到原位。
优选的,所述气缸连接有一接头,所述连接摆杆的上端通过接头与所述气缸连接。
进一步地,所述送料机构还包括限位板,所述限位板呈L形,所述接头在所述限位板的导向下移动。
优选的,所述滑块由铜滑块和嵌套滑块组成,所述铜滑块形成容纳腔,所述嵌套滑块可在所述容纳腔里来回滑动。
进一步地,所述铜滑块还开设有适于送料杆穿过的凹槽,该凹槽贯穿所述铜滑块,使所述送料杆能够沿凹槽前后滑动。
优选的,所述弹性件为弹簧。
具体的,所述送料杆上靠近切刀垫板的一端设置有与端子物料连接的凸起结构,该凸起结构的尖端适于插入端子物料,以带动端子物料移动。
优选的,所述凸起结构的侧面截面呈直角三角形。
进一步地,所述送料机构还包括送料导槽,所述送料杆的凸起结构延伸至所述送料导槽内,所述送料杆可推动端子物料沿所述送料导槽滑动。
进一步地,所述送料机构还包括送料调节板、和调节弹簧,所述调节弹簧设置于所述送料杆的左侧,所述送料调节板设置于所述调节杆的右侧,当端子物料卡料时,可通过调整所述送料调节板使其恢复。
有益效果:本实用新型提供的送料机构结构简单紧凑,自动化程度高,且定位精准,生产的产品品质高。
附图说明
图1是本实用新型的送料机构的实施例的结构示意图;
图2是本实用新型的送料机构的优选实施例的结构示意图;
图3是本实用新型的送料机构的优选实施例的分解结构示意图;
图4是本实用新型的送料机构的优选实施例中的铜滑块结构示意图;
图5是本实用新型的送料机构的优选实施例中的送料杆的A部局部放大结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
参阅图1,本实施例中的送料机构用于进给端子物料,其包括气缸10、摆杆20、滑块30、滑块导向槽40、弹性件50和送料杆60,具体而言,气缸10连接摆杆20的一端,摆杆20的另一端与滑块30连接,滑块30在滑块导向槽40内滑动,弹性件50设置于滑块30的滑动方向上并与滑块30抵接,滑块30与送料杆60固定连接,送料杆60与端子物料连接,可推送端子物料至切刀垫板200处进行切料动作。
当气缸10推动摆杆20摆动,摆杆20带动滑块30滑动,滑块30在滑块导向槽40内滑动,带动送料杆60滑动,从而完成端子物料的自动进给,同时弹性件50被压缩;当气缸10缩回时,弹性件50回弹,推动滑块30回到原位,送料杆60随滑块30回到原位,然后重复上述动作。
可见,本实用新型提供的送料机构结构简单紧凑,自动化程度高,且定位精准,生产的产品品质高。
本实用新型的送料机构可增加以下附加技术特征,形成优选实施例。
如图2~图5所示,本优选实施例的送料机构,包括气缸10、摆杆20、滑块30、滑块导向槽40、弹性件50、送料杆60、限位板70、送料调节板80和送料导槽90。假定气缸10伸长方向为向前,气缸10的回缩方向为向后。
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