[实用新型]座舱和船体分体式结构的客船

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种座舱和船体分体式结构的客船。

背景技术

在江河或大海中航行的船只，在遇到意外的大风大浪时，造成船体倾覆，致使财产受到巨大损失，尤其是客船出现这样的事故时，导致难于挽回的生命丧失；不但给丧失生命者个人造成悲剧，也为家庭带来永远的心理伤痕。原因是现有的客船的座舱与船体是一个不可分开的整体，因而，一旦出现前述事故时，倾翻的座舱就沉入水中，水灌入舱内，人员被浸没致丧失生命。如果此种情况下，座舱能迅速与船体脱开，并能浮于水中，水不会灌入舱内，又有正常的空气进入，就能保证人的生命存活，有足够时间以待救援。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种座舱和船体分体式结构的客船，以解决目前在气候环境突变中倾覆的船体上的座舱只能随船体一起沉入水中所造成的生命财产的损失。

技术方案：

座舱和船体分体式结构的客船，包括船体和座舱两部分，在船体上安装座舱，且座舱下部两侧壁与船体上部的座舱安装腔两侧壁构成在船体颠覆时可迅速滑出的卡接形式。

座舱做成前端有漂浮式球形进气口，后端有漂浮式球形排气口的全封闭形式；座舱两侧壁上的舱门与座舱侧壁形成密封连接；座舱前端与后端均制成锥形体，锥顶开口安装气管；气管的上段用软管，在出口处分别固接一个漂浮式球形排气口、一个漂浮式球形进气口。漂浮式球形进气口或漂浮式球形排气口的内腔底部中心点固接铜铁重物，使球形进气口或球形出气口形成不倒翁的结构。座舱下部两侧壁的外表面制作有条形凸键，船体上部的座舱安装腔两侧壁表面制作有条形凹槽，条形凸键和条形凹槽的均为多条，数量相等，位置对应，均匀分布在座舱和船体二者连接部的侧壁上；座舱与船体通过条形凸键和条形凹槽形成活动连接。

需要时，在凹槽的槽底面上安装多个滚珠，以减少座舱滑出时的阻力。

按照上述方式，在制造好船体后，即把座舱分件安装在船体上部的两侧壁内，组装成一个座舱。适应一至二层座舱的船体使用。能在船体出现颠覆时，座舱自动滑离下部的船体，漂浮在水中，由于前面的进气管和后端的排气管、漂浮式球形排气口和漂浮式球形进气口均能自由漂浮在水面上，进气和排气功能仍然能发挥作用，加之整个座舱是密封的，外面的水就进不到舱内，座舱就能始终处于漂浮状态，再加之，每个乘客系紧有安全带，座舱中的生命就能得到维持；赢得了等待救援的时间。但实际设计制作时，需要在保证正常行驶安全稳固的前提下，制作船体与座舱的连接机构。

本实用新型不改变现有客船的动力传递和操控系统，只是把座舱活动安装在船体上，能起到预防意外事故出现时，避免座舱与重量大的船体一起沉入水中，座舱与船体在发生倾覆时自行分离，利于挽救生命。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是条形凸键在座舱下部两侧壁的形状示意图。

图3是条形凹槽在船体上部两侧壁的形式示意图。

具体实施方式

以下给出本实用新型的实施例：

参照图1、2、3，船体1的上部有一个下凹的座舱安装腔2，座舱安装腔的深度能保证座舱8置于其中的稳定要求，在船体1上部的座舱安装腔2两侧壁14上制作条形凹槽13；同时在座舱8下部两侧壁12对应位置制作条形凸键11，用于卡入条形凹槽13中。条形凹槽13和条形凸键11的数量对应一致，制作多少对条形凹槽13和条形凸键11，由船体长度和强度要求确定。在条形凹槽底面下安装滚珠形弹子，滚珠形单子的球面高出条形凹槽底面1－2mm即可，以减少二者间的摩擦力。

座舱8两端制作成锥体，座舱主体呈方体，以中间分隔成上下两层舱室，两侧壁上开有舱门4，用高强度玻璃密封，能承受在水中的压力下不进水。其中选择靠两端的一个舱门作为出入的活动门，但也需要在关闭后形成密封效果的舱门。在座舱8的后端部5舱室内设计一个上下层间的连接楼梯。

座舱8两端的锥体的顶端开口，密封固接圆管，前端的圆管作为进气管10，后端的圆管作为排气管6，排气管6用排风机助其排气，同时根据需要控制排气量，进气管10将自动进气，配合座舱内的空调设施，提供足够的空气循环量，以保证呼吸氧气需要。