[实用新型]一种转接机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种转接机构。

背景技术

目前，大多数乘用车用手动档换档操纵机构总成，越来越多的消费者在驾驶过程中，追求更舒适的操纵手感和环境，手动档车子在驾驶过程中用户用手操纵最频繁的除了方向盘就是换档机构。但是，目前汽车换挡机构越来越趋于小型精致话，所以以至于换挡机构结构紧凑，零件空间小，钢索没有合理的安装空间，使钢索无法安装，若将干涉部件进行调整，所需代价较高。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术中所存在的技术问题，从而提供一种结构紧凑，安装方便、占用空间小的转接机构。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的一种转接机构，包括拉杆，所述拉杆的两端均固定连接有带有通孔的一铰接头，其中一个所述铰接头中的通孔内铆接有连接杆，所述连接杆具有一伸出端，所述伸出端上设有螺纹，其中另一个所述铰接头中的通孔与一换挡支架上的第一铰接孔通过一第一销铰接，所述换挡支架上还设有一第二铰接孔与一旋转中心孔，所述第一铰接孔与所述第二铰接孔与所述旋转中心孔的距离相等，所述换挡支架还通过第二铰接孔与一钢索相铰接。

进一步地，所述铰接头上的通孔两端均设有一沉孔，所述沉孔内均设有一垫片，所述连接杆与所述铰接头之间的铆接头为星形。

进一步地，所述第一、二铰接孔的圆心与所述旋转中心孔的圆心的连线之间的角度为45°。

进一步地，所述第二铰接孔内还设有一钢套，所述钢套内还设有一尼龙套。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过设置换挡支架，该换挡支架与拉杆和钢索铰接，拉杆拉动时，在较小的空间内带动钢索运动，钢索再带动变速箱变速，结构紧凑，安装方便，由于第一铰接孔与第二铰接孔与旋转中心孔距离相等，拉杆拉动行程与钢索移动行程基本相等，具有很好的同步精度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的转接机构的主视图；

图2是图1中A-A线的截面视图。

附图标记说明：1、拉杆，2、铰接头，3、通孔，4、连接杆，5、伸出端，6、换挡支架，7、第一铰接孔，8、第二铰接孔，9、第一销，10、旋转中心孔，11、钢索，12、沉孔，13、垫片，14、钢套，15、尼龙套。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1所示，本实用新型提供的一种转接机构，包括拉杆1，拉杆1的两端均固定连接有带有通孔3的铰接头2，其中一个铰接头2中的通孔3内铆接有连接杆4，连接杆4具有一伸出端5，伸出端5上设有螺纹，其中另一个铰接头2中的通孔3与一换挡支架6上的第一铰接孔7通过一第一销9铰接，换挡支架6上还设有一第二铰接孔8与一旋转中心孔10，第一铰接孔7与第二铰接孔8与旋转中心孔10的距离相等，换挡支架6还通过第二铰接孔8与一钢索11相铰接。通过设置换挡支架6，该换挡支架6与拉杆1和钢索11铰接，拉杆1拉动时，在较小的空间内带动钢索11运动，钢索11再带动变速箱变速，结构紧凑，安装方便，由于第一铰接孔7与第二铰接孔8与旋转中心孔10距离相等，拉杆1拉动行程与钢索11移动行程基本相等，具有很好的同步精度。

参阅图2所示，铰接头2上的通孔3两端均设有一沉孔12，沉孔12内均设有一垫片13，连接杆4与铰接头2之间的铆接头为星形。通过在沉孔12内镶嵌一垫片，在不改变铰接头2厚度的情况下将铆接头铆接在垫片13上，不会影响到铰接头2本身的材料表面，零件更换性能强，将铆接头设置为星型，防止拉杆1拉动时连接杆4转动，引起伸出端5上的螺纹上安装的零件脱落。

在本实施例中，第一、二铰接孔7、8）的圆心与旋转中心孔10的圆心的连线之间的角度为45°。第二铰接孔8内还设有一钢套14，钢套14内还设有一尼龙套15。该尼龙套15可以设置为2层。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。