[实用新型]一种适用于发动机台架测试的新型多串口线束装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适用于发动机台架测试的新型多串口线束，属于发动机生产技术领域。

背景技术

在电控柴油机台架测试过程中，柴油机需连接EOL热试设备从而来管理ECU内部数据。因此，每一个对电控柴油机进行热试的台架均需配备EOL热试设备；否则需增加操作工序，操作工需拆下ECU到指定的EOL热试设备处进行统一操作，再将ECU安装至柴油机上。

上述操作模式存在以下缺点：无EOL设备的台架无法对电控柴油机进行测试，从而限制了试车台架利用率，导致生产线的生产效率较低；拆下ECU到指定地点进行EOL热试易造成ECU表面磕碰，且增加了生产工序，增加了劳动强度；若将每一个试车台架均配备EOL热试设备，则导致追加投入上升、EOL设备利用率低、EOL设备的维护管理费用提高，违背了精益化生产的核心思想。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供了一种结构紧凑、设计合理，方便使用的适用于发动机台架测试的新型多串口线束装置，解决了现有技术中发动机台架内EOL热试设备的不足和台架利用率低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种适用于发动机台架测试的新型多串口线束装置，包括线束两端的串口插座，所述线束一端的串口插座通过多个分支线束与多个串口插座相连，所述线束一端的串口插座与EOL热试设备相连接，多个分支线束上的串口插座与多个台架的柴油机测试线束相连接。

其进一步特征在于：所述线束和分线束之间为树状结构。

优选的：所述串口插座为RS232插座。

优选的：所述分支线束和分支线束上的串口插座为4个。

本实用新型的有益效果：（1）本实用新型结构紧凑，设计合理，可有效提高发动机台架检验电控柴油机的能力，提升工作效率；（2）可减少因柴油机ECU拆装造成的ECU表面磕碰伤；（3）提高EOL设备利用率，节约设备成本，实现精益化生产。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

结合图1对本实用新型作进一步说明，一种适用于发动机台架测试的新型多串口线束装置，包括一整体线束，在线束主干上布置多个线束分支点，所述线束分支点上设有分支线束，其中一条分支线束上设有一个RS232插座，其余分支线束上均设有一个RS232插座。

在本实施例中，分支点的个数为5个，从第一分支点1、第二分支点2、第四分支点4、第五分支点5分别分离出第一RS232插座7、第二RS232插座8、第三RS232插座9、第四RS232插座10，分支线束长度为各个接插器到对应线束分支点的最短距离。第三分支点3设置于线束主干的正中，分离出RS232插座6，连线长度为设备上的通讯串口到分支点的最短距离，各线束分支点之间的距离由台架间的实际距离决定，限制了线束主干的整体长度。本实用新型中线束的连接方式以串口通讯的基本协议为基础，RS232插座6转接四个RS232插座，其中RS232插座6与EOL设备相连接；四个RS232插座分别与四个台架的柴油机测试线束相连接，实现一台EOL热试设备应用于四个发动机台架，既可以提高设备的利用率，又可有效节约设备成本，提高工作效率。