[实用新型]具有双油嘴的分离式轴承座

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承，特别涉及一种具有双油嘴的分离式轴承座。

背景技术

轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数，未安装在箱体孔内的轴承需要使用轴承座来支承。

目前市场的轴承座大多采用铸造工艺生产，不仅仅加工繁琐，由于轴承座两开口直径小于轴承直径，对于轴承安装造成很大不便，且安装过程中可能对轴承以及轴承座造成磨损损坏；再者，大多数轴承座只有在轴承外壳外表面设置一个油孔用于添加润滑油或润滑脂，轴承座添加润滑油，可以减少轴承座内部零件的摩擦力，增加使用寿命，只有一个油孔，大大限制了轴承座的使用方向，由于安装位置的不同，不方便或者无法对轴承座进行润滑保养，轴承座很容易磨损发热损坏，减少了轴承座的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足之处，本实用新型提供一种具有双油嘴的分离式轴承座，它简化了加工程序，降低生产成本，轴承外壳为装配连接，能方便轴承的安装，同时能方便的对轴承进行润滑保养，提高轴承的使用寿命。

为达到上述之目的本实用新型提供的技术方案是：一种具有双油嘴的分离式轴承座，包括轴承外壳和轴承，所述轴承装配在轴承外壳内部，所述轴承包括外圈、内圈和滚动体，所述轴承外壳由底壳和顶壳叠置装配连接而成，所述底壳包括第一盘部和第一轴套部，所述顶壳包括第二盘部和第二轴套部，第一盘部和第二盘部具有贯穿的安装孔，所述第二轴套部设有第一油孔，所述第一油孔径向贯穿第二轴套部，所述第一盘部设有第二油孔，所述第二油孔的截面为L形，所述第二油孔的横部贯通第一盘部底面，所述第二油孔的竖部贯通第一轴套部内壁，所述外圈设有第一油槽和第二油槽，所述第一油槽与第一油孔相连，所述第二油槽与第二油孔相连，所述第一、第二油槽环绕在外圈表面，所述第一、第二油槽的槽底均设置有导油孔，所述导油孔贯穿外圈。

进一步地，所述底壳与所述顶壳相向面的中部轴向延伸形成环形凸起，所述环形凸起与第一盘部内孔共同构成第一轴套部。

进一步地，所述顶壳设有与所述环形凸起相适配的环形凹部，所述环形凸起伸入所述环形凹部后，第一轴套部和第二轴套部的内孔共同构成与所述外圈外圆表面相适配的内凹球面。

进一步地，所述第一轴套部与第二轴套部相向端的内孔直径大于外圈的最大直径。

进一步地，所述滚动体位于外圈和内圈之间，所述滚动体为圆形，所述滚动体套有保持架，所述保持架将滚动体与滚动体隔离，所述滚动体两端安装有密封圈，所述密封圈顶部与外圈内侧相紧固，所述密封圈底部与内圈相抵。

进一步地，所述内圈安装有延伸部，所述延伸部伸出于外圈，所述延伸部上设有顶丝孔，顶丝孔中装有顶丝。

与现有技术相比，具有以下有益效果：

1.本实用新型所述第二轴套部设有第一油孔，所述第一油孔径向贯穿第二轴套部，所述第一盘部设有第二油孔，所述第二油孔的截面为L形，所述第二油孔的横部贯通第一盘部底面，所述第二油孔的竖部贯通第一轴套部内壁，所述外圈设有第一油槽和第二油槽，所述第一油槽与第一油孔相连，所述第二油槽与第二油孔相连，所述第一、第二油槽环绕在外圈表面，所述第一、第二油槽的槽底均设置有导油孔，所述导油孔贯穿外圈，双油孔的设置大大提高了轴承座的利用率，可以方便的对轴承座添加润滑油或者润滑脂，对轴承座进行润滑保养，提高轴承座的使用寿命，降低生产生本。

2.本实用新型所述轴承外壳由底壳和顶壳叠置装配连接而成，所述底壳包括第一盘部和第一轴套部，所述顶壳包括第二盘部和第二轴套部，第一盘部和第二盘部具有贯穿的安装孔，所述底壳与所述顶壳相向面的中部轴向延伸形成环形凸起，所述环形凸起与第一盘部内孔共同构成第一轴套部，所述顶壳设有与所述环形凸起相适配的环形凹部，所述环形凸起伸入所述环形凹部后，第一轴套部和第二轴套部的内孔共同构成与所述外圈外圆表面相适配的内凹球面，能方便的将轴承安装进轴承外壳，很好的防止安装过程中对轴承和轴承外壳造成磨损损坏，提高轴承的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一油孔和第二油孔结构放大图；

图3为本实用新型轴承外壳结构示意图。

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施方式