[实用新型]一种双燃油泵故障自动切换燃烧器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃烧器，特别是一种双燃油泵故障自动切换燃烧器。

背景技术

燃油燃烧器在生产过程中发生故障无法正常工作时，一般会马上停机进行问题排查，必须先解决故障，才能继续进行生产。如果是联轴器等部件坏了，进行更换不会耽误很多时间，但当燃油泵出现故障时，就必须更换燃油泵，燃油泵的好坏是燃烧器能否工作的重要因素，即使再好的电机生产厂家也无法保证自己的油泵能够一直正常工作，因为燃油泵在正常工作状态下也存在日常磨损，在工作中也会出现不同的问题，更换燃油泵经常需要等厂家发货，途中运输时间加上更换时间，可能需要三五天或更长的时间，导致整台设备需停机等待，浪费大量时间，影响生产进度，延误工期，不仅费时费力，且设备智能化程度低，可靠性低、稳定性差。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是克服现有技术的缺点，提供一种可在燃油泵出现故障或磨损严重需要更换时，自动切换使用备用燃油泵，可保证燃烧器的正常生产，不影响生产进度，且智能化程度以及可靠性、稳定性更高，操作方便、安全的双燃油泵故障自动切换燃烧器。

本实用新型采用如下技术方案：

一种双燃油泵故障自动切换燃烧器，包括有输油通道，所述输油通道的燃油进口与出口之间形成有两条燃油通路，两条燃油通路上各设置有一燃油泵，输油通道上设置有控制阀门及用于检测燃油流量的检测装置，并通过与控制阀门及检测装置可通信连接的控制器控制两条燃油通路择一导通。

进一步地，所述输油通道包括有一燃油进管、一燃油出管、通过两控制阀门并联于燃油进管与燃油出管之间的两条燃油分管及分别设置于两条燃油分管上的两燃油泵。

进一步地，所述控制阀门采用气动三通调节阀，两控制阀门分别连接两燃油分管的进油端与燃油进管及两燃油分管的出油端与燃油出管。

进一步地，所述检测装置采用流量传感器或流量计。

进一步地，所述检测装置将输油通道内的燃油流量信号输出至控制器，控制器控制燃油泵的启停及控制阀门的导通及关闭。

由上述对本实用新型的描述可知，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置备用燃油泵及燃油通路，可在燃油泵出现故障或磨损严重需要更换时，自动切换使用备用燃油泵，待到设备正常停机时，再对故障燃油泵进行检修或更换，可保证燃烧器的正常生产，避免由于设备停机造成时间的浪费，不会影响生产进度，可保证工期，并且可通过控制器进行自动控制切换，智能化程度以及可靠性、稳定性更高，操作方便、安全，具有良好的应用前景，易于推广。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式的立体结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式的正视结构示意图。

图中：1.燃油进管，2.燃油出管，3.进油控制阀门，4.出油控制阀门，5.第一燃油分管，6.第二燃油分管，7.第一燃油泵，8.第二燃油泵。

具体实施方式

以下通过具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。

参照图1和图2，本实用新型的一种双燃油泵故障自动切换燃烧器，包括有输油通道，所述输油通道的燃油进口与出口之间形成有两条燃油通路，两条燃油通路上各设置有一燃油泵，输油通道上设置有控制阀门及用于检测燃油流量的检测装置，并通过与控制阀门及检测装置可通信连接的控制器控制两条燃油通路择一导通。

所述输油通道由一燃油进管1、一燃油出管2、通过进油控制阀门3和出油控制阀门4并联于燃油进管1与燃油出管2之间的第一燃油分管5、第二燃油分管6及分别设置于第一燃油分管5、第二燃油分管6上的第一燃油泵7、第二燃油泵8形成两条燃油通路。所述进油控制阀门3和出油控制阀门4均采用气动三通调节阀，进油控制阀门3连接第一燃油分管5、第二燃油分管6的进油端与燃油进管1，出油控制阀门4连接第一燃油分管5、第二燃油分管6的出油端与燃油出管2。

所述检测装置采用流量传感器或流量计，设置于控制阀门上，所述检测装置将输油通道内的燃油流量信号输出至控制器，控制器控制第一燃油泵7、第二燃油泵8的启停及进油控制阀门3和出油控制阀门4的导通及关闭。

参照图1和图2，本实用新型工作时，从燃油进口进来的油会经过两燃油泵到达出口，当其中一台燃油泵工作时，油就会沿着该燃油泵的燃油通路流动，当工作中燃油泵发生故障时，可启动备用的燃油泵，只需要把驱动燃油泵的电机线接在备用的燃油泵上，控制器便可自动控制燃烧器切换燃油泵，燃烧器就可以重新正常工作了。

上述仅为本实用新型的一个具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。