[实用新型]油底壳螺堵及用于测量发动机机油消耗的压力测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机，具体地，涉及一种油底壳螺堵及用于测量发动机机油消耗的压力测量装置。

背景技术

发动机是车辆的核心部件，其包括气缸、设置在气缸内的活塞、曲轴以及用于储存机油的油底壳，活塞在气缸内作往复运动，并通过连杆推动曲轴转动。在发动机的运行过程中，发动机的活塞、活塞环等关键零部件的密封性能的好坏关系到发动机能否正常运行。

传统的，发动机的活塞、活塞环等关键零部件的密封性能是否符合相关标准的要求可以通过测量机油消耗量(发动机的机油消耗量是指在发动机运行过程中，通过活塞与缸筒之间的间隙、气门与导管之间的间隙、闭式曲轴箱通风管三个途径进入燃烧室烧掉的机油量)得以实现，具体的，可以通过特定工况前后机油的消耗量以及机燃比(机油消耗量/燃油消耗量)来衡量所检测的零部件是否符合相关标准的要求。目前，测量发动机的机油消耗量有很多种方法，例如，可以根据发动机开始运行后，随着机油的消耗，油底壳内的机油量减少，从而油底壳内的压力降低的原理进行测量。根据这一原理测量机油消耗量的常用方法有两种，1)事先标定发动机运行前油底壳内的压力与机油量的关系，一段时间后通过压力变化计算机油消耗量；2)称量恢复发动机运行前油底壳内的压力所需要补充的机油量，得到机油消耗量。

然而，无论采用上述哪一种方法测量机油的消耗量，都需要测量油底壳内的压力，一般地，通过压力传感器测量油底壳内的压力，这就需要提供一种使油底壳与压力传感器连接的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于使油底壳与压力传感器连接的油底壳螺堵，本实用新型还提供一种用于测量发动机机油消耗的压力测量装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种油底壳螺堵，所述油底壳螺堵包括具有通孔的本体，所述本体的沿所述通孔的中心线方向的一端用于连接油底壳的放油孔，所述本体的沿所述通孔的中心线方向的另一端设置有与所述通孔连通的管接头。

优选地，所述油底壳螺堵包括固定帽，所述固定帽套设在所述管接头的外部并与所述管接头可拆卸连接。

优选地，所述固定帽包括设置有内螺纹的第一固定部以及和沿所述通孔的中心线从所述第一固定部延伸的第二固定部；所述管接头包括第一连接部和沿所述通孔的中心线从所述第一连接部延伸的第二连接部，所述第一连接部与所述本体的所述另一端连接并具有与所述第一固定部的内螺纹配合的外螺纹。

优选地，所述第二连接部的外部设置有挡环。

优选地，所述第一固定部的外圆周上或者第二固定部的外圆周上设置有用于方便所述管接头与固定帽拧紧和拆卸的第一外六角头。

优选地，所述本体的所述一端设置有用于与所述油底壳的放油孔可拆卸连接的螺纹，所述本体的外部固定有用于方便所述油底壳螺堵与油底壳拧紧和拆卸的第二外六角头。

优选地，所述油底壳螺堵包括用于密封所述油底壳螺堵与所述油底壳的放油孔的密封结构。

本实用新型还提供一种用于测量发动机机油消耗的压力测量装置，该压力测量装置包括管路、压力传感器以及所述油底壳螺堵，所述管路的一端与所述管接头连接，所述管路的另一端与所述压力传感器连接。

优选地，所述管接头包括第一连接部和沿所述通孔的中心线从所述第一连接部延伸的第二连接部，所述第一连接部与所述本体的所述另一端连接，所述第二连接部的外部设置有挡环；所述管路套设在所述第二连接部上，所述挡环位于所述第二连接部与所述管路之间，以防止所述管路从所述管接头上脱落。

优选地，所述油底壳螺堵包括固定帽，所述固定帽包括第一固定部以及和沿所述通孔的中心线从所述第一固定部延伸的第二固定部；所述固定帽套设在所述管接头的外部并与所述管接头可拆卸连接；所述管路从所述第二固定部穿出并与所述第二固定部形成紧密配合以进一步防止所述管路从所述管接头上脱落。

本实用新型提供的油底壳螺堵是在传统发动机油底壳的螺堵的基础上进行的改进，改进后的油底壳螺堵成为一个具有转接功能的螺堵(即可以通过管接头与外部的压力传感器连通)，可以在测量发动机机油消耗时代替传统的油底壳螺堵。而且，本实用新型在测量发动机机油消耗时既不需要另外连接一套独立的压力测量设备，也不需要对油底壳的结构进行改进，从而具有结构简单、安装方便、成本低廉等优点。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：