[实用新型]为车载设备应急供电的电源

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子领域，更具体地说，涉及一种为车载设备应急供电的电源。

背景技术

当前，汽车已经成为保有量非常大的商品，同样地，车载电子设备，特别是后装（特指不是有车厂安装的，而是车主在购车后自行安装的）的车载电子设备的需求也变得非常大。例如，现在非常流行的行车记录仪，其销售量和保有量都极大，基本上每个车都有。但是，这些设备有个非常明显的问题，就是其电源大多是由汽车的点烟器的接口提供的。这在汽车行驶或发动机运转时是没有任何问题的；但是在汽车停下来且发动机不运转时，这个点烟器的接口上是没有电压输出的。为此，虽然行车记录仪可以在汽车行驶时取得其周围的图像并记录，但是在汽车发动机不运转时，由于缺乏电源，就不能正常工作。这样，这些车载设备的适用范围较小、也不能记录一些特殊情况（例如，有人损坏停放的汽车）发生时的资料。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不能在停车后为车载设备供电、车载设备的适用范围较小的缺陷，提供一种可以在停车后为车载设备供电、车载设备的适用范围较大的为车载设备应急供电的电源。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种为车载设备应急供电的电源，包括内部电池、控制单元、受控开关和控制信号产生单元；所述受控开关连接内部电池和电源输出端，受控开关的通断状态决定是否将内部电池电压输送到所述电源输出端上；控制信号产生单元接收车外物理参数的变化，将其转换为电信号输出到控制单元；控制单元依据控制信号产生单元输出的电信号改变输出到所述受控开关的信号，使所述受控开关的输入电压输出或不输出到所述电源输出端。

更进一步地，所述控制信号产生单元产生的电信号包括第一控制信号和第二控制信号，所述第一控制信号和第二控制信号分别输送到所述控制单元的不同输入端。

更进一步地，所述第一控制信号是车内声音所产生的控制信号，所述第二控制信号是车辆振动所产生的控制信号。

更进一步地，所述控制单元包括用于将所述第一控制信号和第二控制信号分别与设定电压比较的比较器，所述比较器的输出直接或通过处理后输出到所述控制单元的输出端，控制所述受控开关单元的输入电压输出或不输出到所述电源输出端。

更进一步地，所述受控开关包括一个将输入的电池电压转换为5V电压输出的电压转换器，所述控制信号控制所述转换器工作与否，从而使得其电源输出端有或无5V电压输出。

更进一步地，所述控制信号产生单元的第一控制信号通过一个拾音器拾取车内音频信号，并将所述拾音器输出信号通过放大、滤波后得到。

更进一步地，所述第二控制信号通过一个一端连接到地的弹簧开关取得。

更进一步地，还包括用于显示时间的显示单元，所述显示单元包括在所述电源输出端上有输出电压存在时点亮并显示当前时间的液晶显示屏。

实施本实用新型的为车载设备应急供电的电源，具有以下有益效果：由于设置有内部电池，且通过外部物理参数的变化，产生控制信号，使得受控开关动作，从而使得内部电池的电压输出到电源输出端，为车载设备供电，使得即使在汽车停放且发动机不运转的情况下，也能够在需要时为车载设备供电，所以其可以在停车后为车载设备供电、车载设备的适用范围较大。

附图说明

图1是本实用新型为车载设备应急供电的电源实施例的结构示意图；

图2是所述实施例中受控开关单元的电路图；实施例的逻辑框图；

图3是所述实施例中控制信号产生单元中产生第一控制信号部分的电路图；

图4是所述实施例中控制信号产生单元中产生第二控制信号部分的电路图；

图5是所述实施例中显示单元中的时钟电路。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型实施例作进一步说明。