[实用新型]一种保险杠零部件配合结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是一种保险杠零部件配合结构。

背景技术

汽车保险杠组件是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。汽车保险杠组件包括多个零部件，这些零部件之间的装配空间往往十分狭小，不易装配固定，而装配不牢会影响整车质量甚至乘车者安全。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种保险杠零部件配合结构，便于装配，紧固牢靠，提高了生产效率。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：一种保险杠零部件配合结构，其不同之处在于：其包括汽车保险杠上骨架、大灯和车身横梁，所述大灯通过紧固件固定在汽车保险杠上骨架上，所述车身横梁通过卡扣卡接在汽车保险杠上骨架上；

所述汽车保险杠上骨架具有相对设置的正面和背面，所述汽车保险杠上骨架包括上骨架本体和用于支撑大灯及车身横梁的支撑部，所述支撑部对称设置在所述上骨架本体的两侧，所述支撑部包括从上骨架本体的两侧倾斜延伸出的第一支撑臂以及设置于所述第一支撑臂尾部的第二支撑臂，所述第二支撑臂垂直于所述第一支撑臂，所述第一支撑臂上开设有与所述卡扣配合的卡接孔，所述第二支撑臂的尾部开设有与所述紧固件配合的紧固孔，所述汽车保险杠上骨架的背面、紧固孔的两侧对称设置有导向块；

所述紧固件包括第一螺纹件和与所述第一螺纹件配合的第二螺纹件，所述第一螺纹件为螺栓，所述第二螺纹件包括夹持在第二支撑臂上的弹性夹持部和设于夹持部下端的配合部，所述配合部被构造为具有内螺纹的管状结构，所述管状结构的外径等于所两块所述导向块之间的间距。

按以上技术方案，所述第二支撑臂的边缘弯折形成翻边。

按以上技术方案，所述第二支撑臂的背面设有横竖交错的加强筋，所述加强筋交错布置呈网状。

按以上技术方案，所述翻边上设置有适于第二螺纹件穿过的让位导向孔。

按以上技术方案，所述夹持部大致呈U形。

按以上技术方案，所述夹持部包括两个相对设置的夹持臂以及连接所述夹持臂的连接臂，所述夹持臂上开设有与管状结构同轴的通孔。

对比现有技术，本实用新型的有益特点为：该保险杠零部件配合结构，设置有用于支撑大灯和车身横梁的支撑部，车身横梁通过卡扣卡接在汽车保险杠上骨架上进行预装，节约了装配时间，大灯通过卡接在第二支撑臂上的第二螺纹件和第一螺纹件与汽车保险杠上骨架固定，便于装配，解决了空间狭小无法拧紧螺母的问题，紧固牢靠，且紧固孔的两侧设置有与管状结构配合的导向块，避免了装反装错的问题，提高了生产效率和产品合格率。

附图说明

图1为本实用新型实施例中汽车保险杠上骨架结构示意图；

图2为本实用新型实施例中支撑部结构示意图；

图3为本实用新型实施例中第二螺纹件结构示意图；

其中：1-上骨架本体、2-支撑部（201-第一支撑臂（201a-卡接孔）、202-第二支撑臂（202a-导向块、202b-翻边、202c-加强筋））、3-第二螺纹件（301-夹持部（301a-夹持臂、301b-连接臂）、302-配合部）。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

请参考图1至图3，本实用新型实施例保险杠零部件配合结构，其包括汽车保险杠上骨架、大灯和车身横梁，所述大灯通过紧固件固定在汽车保险杠上骨架上，所述车身横梁通过卡扣卡接在汽车保险杠上骨架上；

所述汽车保险杠上骨架具有相对设置的正面和背面，所述汽车保险杠上骨架包括上骨架本体1和用于支撑大灯及车身横梁的支撑部2，所述支撑部2对称设置在所述上骨架本体1的两侧，所述支撑部2包括从上骨架本体1的两侧倾斜向上延伸出的第一支撑臂201以及设置于所述第一支撑臂201尾部的第二支撑臂202，所述第二支撑臂202垂直于所述第一支撑臂201，所述第一支撑臂201上开设有与所述卡扣配合的卡接孔201a，所述第二支撑臂202的尾部开设有与所述紧固件配合的紧固孔，所述汽车保险杠上骨架的背面、紧固孔的两侧对称设置有导向块202a；

所述紧固件包括第一螺纹件和与所述第一螺纹件配合的第二螺纹件3，所述第一螺纹件为螺栓，所述第二螺纹件3包括夹持在第二支撑臂202上的弹性夹持部301和设于夹持部301下端的配合部302，所述配合部302被构造为具有内螺纹的管状结构，所述管状结构的外径等于所两块所述导向块202a之间的间距。

优选的，所述第二支撑臂202的边缘弯折形成翻边202b。