[实用新型]一种机翼平尾全动式航模飞机

说明书

技术领域

本实用新型涉及航模飞机技术领域，尤其涉及一种机翼平尾全动式航模飞机。

背景技术

传统飞机中，机翼除固定在机身上的机翼主体外还包括用于改善起飞及着陆性能的襟翼和控制飞机横向操纵的副翼，水平尾翼简称平尾，除固定在机身尾部的水平安定面外还包括可偏转用于俯仰操作的升降舵。

而航模飞机由于滑行加速度小，又受起降条件的限制，由于传统飞机的机翼和平尾结构的舵面气动效率较低，若照搬这种结构，需要较长距离的起飞和降落，而且飞行过程中的灵活度也不够，同时因为结构复杂，生产成本较高。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种机翼平尾全动式航模飞机，其结构简单，能够短距离起飞和降落，飞行过程中灵活度增强，而且生产成本很低。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：

一种机翼平尾全动式航模飞机，包括机身、位于机身内的动力系统、位于机身左右两侧的机翼和平尾，所述机翼通过轴管与机身连接，所述机翼和机身之间还设有一转动机构，所述平尾通过一转轴机构与机身连接，所述转动机构以及转轴机构与动力系统相连接，所述转动机构带动机翼围绕轴管转动，所述平尾围绕转轴机构转动。

作为上述技术方案的改进，所述动力系统为电机。

作为上述技术方案的改进，所述转动机构包括摇臂和插销，所述摇臂开设有水平滑槽，所述机身的侧板开设有以轴管为中心的圆弧形滑槽，所述插销固定安装在机翼上并穿过水平滑槽和圆弧形滑槽，所述摇臂与电机相连接。

作为上述技术方案的改进，所述转轴机构包括转轴和双摇杆机构，所述转轴固定安装在平尾上并通过双摇杆机构与电机连接。

作为上述技术方案的改进，还包括操纵系统，所述操纵系统通过控制动力系统实现机翼和平尾的转动。

本实用新型的有益效果有：

本航模飞机将机翼和平尾分别设计成一体结构，并整体相对机身转动，可快速地改变机翼和平尾在气流中的迎角，根据伯努利定理，即快速地改变升力，从而实现短距离起飞和降落，增强飞行过程中的灵活度，同时结构更加简单，重量轻，大大降低了生产成本。

附图说明

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明，其中：

图1是本实用新型实施例结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是图1中B处的局部放大图。

具体实施方式

参见图1，本实用新型的一种机翼平尾全动式航模飞机，包括机身1、位于机身1内的动力系统、位于机身左右两侧的机翼2和平尾3，机翼2通过轴管4与机身1连接，机翼2和机身1之间还设有一转动机构5，平尾3通过一转轴机构6与机身1连接，转动机构5以及转轴机构6与动力系统相连接。

进一步参见图2，动力系统设置为电机7，转动机构5包括摇臂51和插销52，摇臂51开设有水平滑槽53，机身1的侧板开设有以轴管4为中心的圆弧形滑槽8，插销52固定安装在机翼2上并穿过水平滑槽53和圆弧形滑槽8，摇臂51与电机7相连接，电机7转动时，摇臂51带动插销52在水平滑槽53和圆弧形滑槽8内移动，从而带动机翼2围绕轴管4转动，同时机翼2也相对机身1转动。

进一步参见图3，转轴机构6包括转轴61和双摇杆机构62，转轴61固定安装在平尾3上并通过双摇杆机构62与电机7连接，电机7转动时，双摇杆机构62带动转轴61转动，从而带动平尾3相对机身1转动。

此外，本航模飞机还包括操纵系统，操纵系统通过控制电机7的转动来实现机翼2和平尾3相对机身1的精准转动，由于机翼2和平尾3均属于全动式，相对于传统的航模飞机，本航模飞机可快速地改变机翼2和平尾3在气流中的迎角，根据伯努利定理，即快速地改变本航模飞机的升力，从而实现短距离起飞和降落，增强飞行过程中的灵活度，同时结构更加简单，重量轻，大大降低了生产成本，适合大规模推广应用。

以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式而已，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。