[实用新型]一种机车用脚踏开关的行程检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种行程检测装置，尤其涉及一种机车用脚踏开关的行程检测装置。

背景技术

脚踏开关是安装在电力机车、内燃机车的司机脚踏上的，用于控制风笛、撒砂及无人警惕的电路开关，其在海拔不超过2500m，年平均相对湿度不大于90%的环境中适用。脚踏开关需安装于能防雨、雾、砂的环境中，脚踏开关的工作环境温度为－40℃至+50℃，存放环境为－40℃至+85℃。机车对脚踏开关的技术要求和安全性要求很高。

脚踏开关的行程是一个十分重要的参数，其对机车运行时的安全影响较大。为保证机车运行的安全，在脚踏开关出厂前，必须对脚踏开关的行程进行严格的检测，使其达到设计要求。

如图1所示，机车用脚踏开关一般包括底座组成1、盖板组成2、速动开关（图中未示出）、压簧（图中未示出）和限位螺钉（图中未示出），底座组成1的一端与盖板组成2的一端通过合页（图中未示出）铰接起来,底座组成1的另外一端端部和盖板组成2的另外一端端部之间留有端部开口3，脚踏开关的行程位置即是指的端部开口3之间的距离，脚踏开关共有四个行程位置，如下所述：

刚开始时，盖板组成2处于最高点位置，此时盖板组成2与底座组成1之间的端部开口3的距离为S1,S1即脚踏开关的自由状态位置；然后，盖板组成2在脚踏力的作用下能朝底座组成1下压移动，当下压移动到一定距离时通过盖板组成2的下压移动控制速动开关接通，此时速动开关会发出“啪”的一声响动，此时盖板组成2与底座组成1之间的端部开口3的距离为S2,S2即脚踏开关的开始导通位置，同时在盖板组成2下压移动的过程中，压簧被压缩；当速动开关会发出“啪”的一声响动被接通后，盖板组成2在脚踏力的作用下还能继续朝底座组成1下压移动一段距离直至盖板组成2与限位螺钉相接触被限位住，使得盖板组成2下压移动到最低点，此时盖板组成2与底座组成1之间的端部开口3的距离为S3,S3即脚踏开关的限位螺钉限位位置；然后，解除脚踏力的作用，在压簧的复位作用下，盖板组成2反向朝上移动（即朝远离底座组成的方向移动），当上移到一定距离时通过盖板组成2的上移控制速动开关断开，此时速动开关又会发出“啪”的一声响动，此时盖板组成2与底座组成1之间的端部开口3的距离为S4,S4即脚踏开关的释放断开位置（S4与S2不相等），当速动开关发出“啪”的一声响动被断开后，盖板组成2还能继续朝上移动一段距离直至盖板组成2回到最高点位置，此时，盖板组成2与底座组成1之间的端部开口3的距离又回复到S1。

脚踏开关在进行行程检测时，即是对上述四个行程位置进行检测。但是，在现有技术中对脚踏开关的行程进行检测时，是通过检测人员用手对盖板组成进行施压的方式来进行检测的，这样在检测过程中，如果检测人员的手稍微有所松动，脚踏开关的行程位置就会有所变化，因而会影响到行程检测的精度，无法保证检测结果的精确性，从而对机车运行造成了安全隐患。

经过检索，未发现与本申请相同的专利文献。

综上，如何设计一种机车用脚踏开关的行程检测装置，使其能对脚踏开关的行程位置进行较为精准的检测，保证检测结果的精确性，从而保证机车运行的安全是急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种机车用脚踏开关的行程检测装置，其能对脚踏开关的行程位置进行较为精准的检测，保证了检测结果的精确性，从而保证了机车运行的安全。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案为：一种机车用脚踏开关的行程检测装置，包括底板，机车用脚踏开关放置在底板上，所述行程检测装置还包括设置在底板上的支撑板、设置在所述支撑板上的导向环和压杆，所述压杆的一端穿过所述导向环且压杆能沿导向环上、下来回移动；在所述底板上还设置有定位板，通过机车用脚踏开关与定位板相接触限制机车用脚踏开关放置在底板上的位置，从而使得穿过导向环的压杆的一端接触在脚踏开关的盖板组成上且压杆的一端与盖板组成的接触点位于盖板组成与底座组成之间的端部开口的上方位置。

优选的，所述支撑板包括支撑竖板和支撑水平板；所述支撑竖板的一端固接在底板上，支撑水平板的一端设置在支撑竖板的另外一端上，所述导向环固接在支撑水平板的另外一端上。

优选的，在支撑竖板的另外一端上开有螺纹孔，通过连接螺丝穿过支撑水平板的一端拧入到支撑竖板的另外一端上的螺纹孔中，从而将支撑水平板的一端连接在支撑竖板的另外一端上。

优选的，所述行程检测装置还包括垫板；所述垫板设置在穿过导向环的压杆的一端与脚踏开关的盖板组成之间。