[实用新型]环保型燃油滤清节油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车船的动力燃油节油装置，特别是一种对柴油发动机，所使用的柴油中所含有的各种不利于燃烧会造成两态污染的杂质尤其是铁磁杂质，对其进行超净化滤清处理及对柴油物理结构进行强磁分解处理，改变柴油分子链的物理状态，达到节能减排的装置。

背景技术

随着我国国民经济的快速发展，以燃油为动力的车辆船舶拥有量迅速增加，能源消耗尾气污染日趋严重，2013年环保部公布我国以柴油为燃料的载重货车保有量约542.5万辆，仅占机动车保有量的2.2%，但排放的CO一氧化炭和N0X氮氧化物以及PM颗粒物尾气污染物分别高达49.3%和60.7%，尽管全国机动车辆排放标准已达到国IV～国V标准，由于使用国产多杂质不达标的劣质柴油，必然会造成机动车辆尾气排放超标造成严重雾霾环境污染，尤其是柴油载重车尾气污染更为严重。（上述数椐铁路机车，船舶两项并未计算在内）。

对此国家出台了《大气污染防治行动计划》加快推进成品油质量升级国家专项行动，以适应日益严格的排放标准，改善环境，治理雾霾等污染…分别从2017年～2018年起全国全面供应国IV～国V标准柴油…。

燃油发动机节能减排是全国性的研究课题，车用柴油发动机已经形成或正在排放的后期处理；忽略了柴油的机前即时净化处理，由于使用品质低劣柴油，加之各种原因混入杂质，特别是柴油中混入的铁磁杂质，在使用前进行净化处理是非常重要和必要的环节。

注：“柴油滤清器”目前中国只有行业标准，[JB/T5239.2-2008]和[TB/T2722-2013]标准中只对颗粒物滤除有规定，对柴油中混入的铁磁颗粒杂质无滤除规定，为空白项。

由于目前柴油质量的低劣，加之成品油的运输，存储容器的不洁，特别是车龄较长的车载油箱对沉积物又不即时清理积垢，如此大量的微细金属结晶物质混入燃烧室，尽管柴油发动机燃油系统都装有车载传统滤清器，网滤层和纸滤层从结构而言，也只能滤除＞70μΜ的颗粒杂质，而＜70μΜ或更细微到nm级的特别是铁磁结晶粉末是无法滤除的，这些铁磁结晶杂质属不燃物质，在发动机燃烧室高温下亦不能燃烧，并阻碍燃烧，很大程度影响燃烧效果，并且在燃烧过程中将会与已生成的碳晶核产生碰撞，并结合生成逐渐增大的链状或团絮状聚合物，这些聚合颗粒在燃油爆发的瞬间一部份随粘着物贴附在活塞顶和活门周围形成积碳形成坚膜加大机械磨损降低使用寿命，大部份被排放机外造成严重的颗PM粒污染和CO气态污染，因此对滤除柴油中的细微铁磁杂质的前期净化处理，是不可忽视的重要的环节。实践证明产生的原因主要是燃料油不洁净，使燃油不能完全燃烧排放的气态污染物有HC、CO、NOX和排放较多PM颗粒物，是燃油不能完全燃烧造成的必然产物。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种环保型燃油滤清节油器，当柴油在高压并以一定流速流经强磁场，磁场是按特定规律构成的阵列组合，并按流量流速设定其间隙，其外层电子必然不停的转换方向，分子互换位间产生摩擦，因此燃油分子链在磁力线作用下，将使大分子链或称（团）在强磁场作用下分裂成≤3nm的并具有活性的小分子链，而容积亦会有增加约3‰的趋势。这样具有活性的小分子链使燃烧性能提高增加功率，从而减少了两态污染。

本实用新型提供的技术方案如下：它包括柴油磁化节油器和净化滤清器，其特征是；柴油磁化节油器结构如下：圆型密封腔体两端以螺纹连接的左端盖和右端盖，左右端盖分别有内螺纹接口，在腔体内设置绝缘整体密封框架并衬以上下对称的高导合金聚磁层，在高导合金聚磁层内侧设置上下两列排列的高导合金的磁靴，磁靴内设置包容磁钢，在上下两列包容磁钢之间设置用以调整平行磁隙的非导磁材质的调整条，平行磁隙之间作为燃油通道；净化滤清器结构如下：圆型密封腔体两端以螺纹连接的左端盖和右端盖，左右端盖分别有内螺纹接口，在密封腔体内设置间隔排列的横向模块框架、纵向模块框架，横向模块框架、纵向模块框架分别设置安装磁钢的水平槽口和垂直槽口，磁钢分别安装在垂直槽口和水平槽口内，磁钢槽口之间留有设定的通油间隙，作为柴油净化过滤通道。

柴油磁化节油器和净化滤清器连接结构：柴油磁化节油器和净化滤清器一端通过通油连接管连接，另一端均连接三通，并通过通油连接管连接，在通油连接管上设置阀门。