[实用新型]一种双层停车位组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种停车位，具体是一种双层停车位组。

背景技术

随着家用汽车的普及，停车成了车主们非常关心的问题，由于停车位有限，汽车储存库立体化是城市建筑发展的方向，采用双层停车位将是最佳选择，目前的双层停车位存在以下缺点：1.在下层车位有车的情况下，上层车辆无法开出；2.当停车位方向与道路方向不同向时，无法实现车位的旋转，造成进出车不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双层停车位组，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种双层停车位组，包括前立柱、后立柱、轨道板、连接板、支撑架、载车板和运行载具；所述前立柱和后立柱均为4个，且两个为一组对称竖直设置在道路两侧，前立柱和后立柱均安装在基础混凝土座上，前立柱固定在靠近道路的位置，后立柱固定在远离道路的位置，一组前立柱与一组后立柱配合形成停车位空间，支撑架设置在停车位空间内，且支撑架的四角分别固定连接前立柱和后立柱，载车板放置在支撑架上，轨道板水平横跨道路，且位于前立柱和后立柱顶端，并将同一条直线上的前立柱及后立柱连接为一个整体，两个轨道板的端头之间设有连接板，运行载具沿轨道板运行；

所述运行载具由移动转向小车和升降机构组成，所述移动转向小车包括第一纵梁、第一横梁、转向电机、移动电机和转向器，所述第一纵梁和第一横梁均为两个，两个第一横梁平行间隔设置，两个第一横梁的同侧端头之间通过第一纵梁相连，且两个第一纵梁和两个第一横梁组成移动转向小车的框架，框架上设有电机安装板，转向电机固定安装在电机安装板上，转向器设在转向电机下方，且转向电机驱动连接转向器，转向电机驱动转向器转向，框架下方还设有主动行走轮和从动行走轮，移动电机通过驱动机构A驱动连接主动行走轮，轨道板由轨道支撑板及轨道支撑板上方的钢轨组成，主动行走轮和从动行走轮上均设有与钢轨相配合的凹槽；

所述升降机构包括第二纵梁、第二横梁、安装纵梁、安装横梁、起重电机、卷筒、转向器连接座和起重臂，所述第二纵梁和第二横梁均为两个，两个第二横梁平行间隔设置，两个第二横梁的同侧端头之间通过第二纵梁相连，两个第二纵梁和两个第二横梁组成升降架，安装纵梁设在两个第二横梁之间，安装横梁设在两个第二纵梁之间，安装纵梁和安装横梁组成安装架，转向器连接座设置在安装纵梁与安装横梁的交接处，且转向器连接座连接至转向器；所述起重电机固定在安装架上，卷筒共两个，且平行间隔设置，起重电机通过驱动机构B驱动连接卷筒；所述升降架四角分别设有钢丝绳座，起重臂共四个，分别设置在升降架的四角下方，且起重臂与钢丝绳座在竖直方向上位置对应，卷筒上的钢丝绳穿过钢丝绳座连接至起重臂，一个卷筒对应连接与其位于升降架同侧的两个起重臂；

对应同一个卷筒的两个起重臂底端之间设有挂板，载车板上设有与挂板相对应的挂钩；挂板向里伸出了同侧的两个起重臂所形成的平面，并与起重臂呈15-30度夹角，运行载具通过在轨道板上的移动和挂钩与挂板的咬合、分离动作，实现对立体车位组的两个不同车位上的车辆的存取；对应同一个卷筒的两个起重臂之间还设有安装杆，安装杆与升降架之间设有防晃动装置。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑架的四角分别连接至前立柱和后立柱的中部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电机安装板固定在两个第一纵梁之间；所述转向电机通过支撑架安装在电机安装板下方；所述转向器位于移动转向小车的下侧中心。

作为本实用新型再进一步的方案：所述驱动机构A由变速箱A和传动轴A组成，移动电机经变速箱A驱动连接传动轴A，主动行走轮固定设在传动轴A的两端。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装纵梁的两端分别连接至两个第二横梁的中部，安装横梁的两端分别连接至两个第二纵梁的中部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述驱动机构B由变速箱B和传动轴B组成，起重电机经变速箱B驱动连接传动轴B，卷筒固定设置在传动轴B的两端

作为本实用新型再进一步的方案：所述防晃动装置为剪叉式伸缩支架，剪叉式伸缩支架共两个，由矩形管和铆钉构成，且间隔设置在安装杆两端。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卷筒上设有收纳钢丝绳的凹槽，钢丝绳被限制在凹槽内，从而保证了钢丝绳在收纳过程中有规则的排列。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卷筒替换为齿轮盘，钢丝绳替换为链条，钢丝绳座替换为链条座，齿轮盘上的链条穿过链条座连接至起重臂。