[实用新型]夹紧装置及具有其的成型机

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎成型装置技术领域，具体而言，涉及一种夹紧装置及具有其的成型机。

背景技术

目前，轮胎成型工艺按照胎侧与内衬是否在主供料架上预先复合，可分为预复合成型工艺和非预复合成型工艺，其中预复合成型机工艺（即胎侧和内衬层在主供料架上预先进行复合，形成PA复合件）由于其成型效率高，单胎循环时间短，受到越来越多轮胎厂的关注和应用。

对于预复合成型工艺，PA复合件实现自动接头是保证轮胎成型质量，缩短单胎成型循环时间的关键；其中，PA复合件自动、精确地贴合到成型鼓上及料头与料尾的对齐是保证PA复合件实现自动接头的核心。现行的PA复合件到成型鼓的贴合大多借助成型鼓的真空吸附及多片压辊的加压撮合，且贴合后需要人工进行对齐干预，严重影响轮胎成型质量稳定性及成型效率。

PA复合件从前模板到成型鼓的贴合依靠成型鼓的真空吸附将PA复合件的料头吸附固定到成型鼓上或者采用多片压辊加压撮合将PA复合件料头粘附到成型鼓上，以保证在PA复合件向成型鼓缠绕的过程中不会发生复合件脱落的现象。在这种方式中，PA复合件从前模板到成型鼓贴合通过成型鼓真空吸附的方式通常由于受成型鼓内部负责结构和空间的限制，只在成型鼓中间开两个吸附孔用于吸附内衬层部分，同时在两侧鼓板上开若干小的吸附孔用于吸附胎侧部分。此种方式的吸附效果不甚理想，通常PA复合件的内衬层在吸附区域会产生吸附凹陷，胎侧部分通常不能吸附牢固，导致两侧胎侧从成型鼓上脱落，影响轮胎成型质量及成型效率。PA复合件从前模板到成型鼓贴合通过多片压辊加压撮合的方式通常为保证将PA复合件顺利粘附到成型鼓上，会将多片压辊的撮合压力设置较大，从而导致PA复合件料头被挤压变形。被过度挤压的料头相对料尾宽度变大，导致PA复合件首尾不能完全对齐，同时，两侧出现较大的错边量，影响轮胎的成型质量。

现有技术中还通过向成型鼓尤其是胶囊成型鼓表面喷涂粘性材料的方式，实现PA复合件到成型鼓上的贴合。这种方式会导致轮胎材料的污染，从而影响轮胎的质量，通常，轮胎厂很少采用此种方式。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种夹紧装置及具有其的成型机，以解现有技术中的PA复合件不能够稳定地贴合在成型鼓上的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种夹紧装置，包括：压紧组件，压紧组件包括压杆和设置在压杆上的压块，压紧组件具有吸附在成型鼓上并随成型鼓运动的第一状态和远离成型鼓的第二状态；锁紧组件，锁紧组件具有将压紧组件锁紧的第一位置和将压紧组件释放的第二位置。

进一步地，压紧组件还包括吸附磁铁，吸附磁铁固定设置在压杆上。

进一步地，压紧组件还包括两块第一连接板，两块第一连接板分别连接在压杆的第一端和第二端，锁紧组件将第一连接板锁紧以处于第一位置。

进一步地，第一连接板的第一端搭设在压杆上，压紧组件还包括紧固件和第一调节垫，其中，紧固件用于将第一连接板固定在压杆上，第一调节垫设置在第一连接板和压杆之间并套设在紧固件上。

进一步地，锁紧组件包括：安装机构；锁紧机构，锁紧机构安装在安装机构上，锁紧机构包括第一锁紧结构和第二锁紧结构，第一锁紧结构和第二锁紧结构分别从压杆相对的两侧将压杆锁紧在第一锁紧结构和第二锁紧结构之间。

进一步地，第一连接板的第一侧设置有第一定位槽，安装机构上设置有承载第一连接板的承载部，第一锁紧结构包括：锁紧气缸，锁紧气缸安装在安装机构上；锁紧销，锁紧销设置在锁紧气缸的活塞杆上，锁紧气缸用于驱动锁紧销插设在第一定位槽内。

进一步地，第一连接板的与第一侧相对的第二侧设置有第二定位槽，第二锁紧结构包括：定位套，定位套安装在安装机构上，定位套上设置安装孔，安装孔的内壁上设置有第一止挡台阶；锁紧销轴，锁紧销轴安装在安装孔内，锁紧销轴的靠近压杆的一端设置有第二止挡台阶，锁紧销轴具有插设在第二定位槽内的锁紧位置；弹性复位件，弹性复位件套设在锁紧销轴上，弹性复位件的第一端和第二端分别抵设在第一止挡台阶和第二止挡台阶上；直线轴承，直线轴承安装在定位套的远离第二止挡台阶的一端，锁紧销轴通过紧固组件固定在直线轴承上。

进一步地，第一连接板的第一侧设置有楔形面。

进一步地，夹紧装置还包括驱动机构，驱动机构与锁紧组件驱动连接以驱动锁紧组件向靠近或远离成型鼓的方向运动。

进一步地，锁紧组件为两个，驱动机构包括：第一驱动部，第一驱动部与两个锁紧组件中的一个驱动连接；第二驱动部，第二驱动部与两个锁紧组件中的另一个驱动连接。