[实用新型]一种用于动车组的门框角柱装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于动车组的门框角柱装置。

背景技术

车门是车体的重要组成部分，车门的好坏，主要体现在车门的防撞性能、密封性能以及车门开合的便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。但现有技术中的车门结构简单，性能较差，容易在撞击后卡死，使车内人员无法逃生。因此，现有技术有待于更进一步的改进和发展。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足，本实用新型提供的一种用于动车组的门框角柱装置，以提高门框角柱与车体的连接牢固度。

为解决上述技术问题，本实用新型方案包括：

一种用于动车组的门框角柱装置，其包括门框角柱，其中，门框角柱一侧设置有用于扣合在车体上的扣合槽，扣合槽的一侧设置有立柱，立柱上均匀布置有多个角柱折页；扣合槽的另一侧设置有向扣合槽内凸起的扶手安装部，扶手安装部上端与下端上均设置有扶手支架，扶手支架与布置在扣合槽内的车体连接支架相连接。

所述的门框角柱装置，其中，门框角柱在扶手一侧的上端设置有扬声器，扬声器配置有有扬声器盖板。

所述的门框角柱装置，其中，门框角柱在扶手一侧的下端设置有塞拉门指示灯。

所述的门框角柱装置，其中，门框角柱在扶手一侧的中部设置内紧急制动门。

所述的门框角柱装置，其中，扶手安装部一侧门框角柱上设置有用于密封连接部的橡胶密封条，橡胶密封条上设置有压板。

本实用新型提供的一种用于动车组的门框角柱装置，采用扣合槽、扶手支架以及车体连接支架的技术方式，使门框角柱与门体更紧密的连接在一起，保证了门体与车体的牢固结合，并且其结构简单，安装方便，为后期装车带来了极大的便利性。

附图说明

图1为本实用新型中门框角柱装置的正面结构示意图；

图2为本实用新型中门框角柱装置的背面结构示意图；

图3为本实用新型中门框角柱装置的俯视结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种用于动车组的门框角柱装置，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供了一种用于动车组的门框角柱装置，如图1、图2与图3所示的，其包括门框角柱1，其中，门框角柱1一侧设置有用于扣合在车体上的扣合槽2，扣合槽2的一侧设置有立柱3，立柱3上均匀布置有多个角柱折页4；扣合槽2的另一侧设置有向扣合槽2内凸起的扶手安装部5，扶手安装部5上端与下端上均设置有扶手支架6，扶手支架6与布置在扣合槽内2的车体连接支架7相连接。

更进一步的，门框角柱1在扶手8一侧的上端设置有扬声器，扬声器配置有有扬声器盖板9。门框角柱1在扶手8一侧的下端设置有塞拉门指示灯10。门框角柱1在扶手8一侧的中部设置内紧急制动门11。扶手安装部5一侧门框角柱上1设置有用于密封连接部的橡胶密封条12，橡胶密封条12上设置有压板13。

当然，以上说明仅仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型并不限于列举上述实施例，应当说明的是，任何熟悉本领域的技术人员在本说明书的教导下，所做出的所有等同替代、明显变形形式，均落在本说明书的实质范围之内，理应受到本实用新型的保护。