[实用新型]侧梁随行夹具及地铁侧梁内筋与外体一体化随行夹具

说明书

技术领域

本实用新型属于转向架构架部件焊接、打磨制造领域，具体涉及一种焊接、打磨装配用随行夹具。

背景技术

转向架是机车车辆最重要的组成部件之一，其结构是否合理直接影响机车车辆的运行品质、动力性能和行车安全，构架是转向架重要部件，是转向架各部分机构安装平台，用以联系转向架各部分组成，传递各个方向的力，保持车轴在转向架的位置；地铁构架焊缝焊接、打磨是构架生产过程中很重要的一个环节，目前地铁侧梁主要是人工方式进行焊接、打磨，焊后变形量大且难以调修，有必要提供一种刚性随行夹具，采用刚性随行夹具可实现自动化焊接内筋、自动化焊接外体、人工焊接、自动化打磨的工序，生产效率提高，可长时间连续运行，产品质量高度一致，降低了产品不合格率，也降低了使用丰富经验技工的成本和管理成本，改善人员工作环境。

本申请是申请日为2011年4月27日的名称为《侧梁焊接随行夹具》的同一实用新型人的专利申请号为CN201120129358.6的改进方案。

实用新型内容

针对以上的需要，提供一种侧梁随行夹具及SDB80地铁侧梁内筋与外体一体化随行夹具，本装置应用在地铁侧梁焊缝的机器人自动化焊接、打磨及人工台位使用的一体化工装，是一种具备SDB-80地铁侧梁内筋、外体一体化刚性随行夹具，结构简单、操作方便、适应性强，效率高、方便性效果明显等特点。

本实用新型涉及的用于SDB-80地铁侧梁内筋和外体自动焊接、人工焊接、自动打磨等多步一体化的刚性防变形工装。采用二次堆栈式装夹，完成侧梁的多工序制造，有效的防止频繁组装、焊接，机械手装夹效率低下、焊接的变形量过大、质量难控制等问题。

本实用新型是一种侧梁随行夹具，特别是用于SDB-80地铁侧梁内筋-外体一体化随行夹具通过防侧倾定位块组合，完成工件的侧向定位；通过中间可调整支撑装置，实现工件焊接的预变形设计；采用内筋内压紧，外体外连杆压紧方式，实现不拆卸内筋的情况下，完成侧梁外体的压装。

本实用新型的技术方案为：

一种侧梁随行夹具，包括随行夹具本体1，其特征在于，还包括侧梁横向定位装置、侧梁纵向定位装置、随行夹具楔形压紧座3，以侧梁长度方向为纵向，宽度方向为横向，具体地：

随行夹具本体的横向侧面设有至少一对随行夹具楔形压紧座；

随行夹具楔形压紧座一端固定在随行夹具本体上，另一端开放设置，随行夹具楔形压紧座的上表面包括楔形面，一对随行夹具楔形压紧座的楔形面为互相相对，向随行夹具的横向中线方向倾斜；

侧梁横向定位装置、侧梁纵向定位装置分别对侧梁进行横向和纵向的定位压紧。

进一步地，随行夹具楔形压紧座的底面设有弧形凹面或头部为部分球形的销钉。

进一步地，随行夹具楔形压紧座的底面设有半球形凹面；采用至少4个随行夹具楔形压紧座，每两个设置在侧梁随行夹具的一侧。

进一步地，侧梁纵向定位装置采用侧梁内筋压紧块6，内筋压紧块上设有条形孔或椭圆形孔，孔内供螺栓固定，内筋压紧块的水平位置通过移动条形孔或椭圆形孔与螺栓的相对位置而发生变化。

进一步地，侧梁横向定位装置包括防侧倾定位块7、防侧倾可调整块8，防侧倾定位块、防侧倾可调整块设置在随行夹具本体的横向方向上，防侧倾定位块与防侧倾可调整块设置的位置以及二者的相对距离与侧梁的宽度相应，防侧倾可调整块设有横向的条形孔或S形孔，螺栓通过条形孔或S形孔进行固定，条形孔或S形孔包括横向的不同孔位。

进一步地，随行夹具本体的中部设有反变形高度可调整装置，反变形高度可调整装置包括顶紧块、螺纹连接件，顶紧块顶紧侧梁中部底面。

进一步地，反变形高度可调整装置的顶紧块上开设有通口或通孔，通口或通孔对应侧梁底部凸出件的位置，供凸出件穿过；侧梁内筋压紧块通过高度可调节螺栓固定在随行夹具本体上.。

进一步地，还包括侧梁外体压紧连杆9、人工台位压紧座5、横梁自落定位块4，随行夹具本体纵向两端设有侧梁外体压紧连杆，侧梁外体压紧连杆通过长螺栓固定在随行夹具本体上，连杆高度通过长螺栓进行调整压紧；侧梁随行夹具四角侧边设有人工台位压紧座，人工台位压紧座包括板形件，板形件上设有内筋板、外筋板，内筋板水平高度高于外筋板水平高度；随行夹具本体的中间部分设有至少一对横梁自落定位块用于定位横梁，横梁自落定位块包括水平板、立筋板，立筋板上面向中随行夹具中央的位置设有斜面或楔形面。

一种SDB80地铁侧梁内筋与外体一体化随行夹具，其特征在于，采用上述的一种侧梁随行夹具。

本实用新型的优点有：