[实用新型]汽车踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种汽车踏板。

背景技术

相关技术中，汽车踏板通常用塑料一体注塑成型，在踏板的表面设有防滑纹。此外，也有在一体注塑成的塑料踏板的表面包覆金属板。然而，无论是一体成型的塑料踏板或者是包覆有金属板的踏板，长期踩踏会使踏板的表面褪色和/或变得光滑，只能更换整个踏板，成本高，对于包覆金属板的踏板，金属板上的防滑纹磨损后，金属板无法拆卸或拆卸困难，也只能更换整个踏板。此外，相关技术中的踏板外观单一，踏板表面褪色后无法维修，影响了用户使用性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种拆装简单、元件更换方便、可实现外观和/或颜色的多种组合而满足不同用户需求的汽车踏板。

根据本实用新型实施例的汽车踏板，包括：踏板主体，所述踏板主体的上表面上设有沿该踏板主体的长度方向延伸且沿该踏板主体的宽度方向间隔开的多个踏板主体槽；防滑板，所述防滑板的下表面上设有沿该防滑板的长度方向延伸且沿该防滑板的宽度方向间隔的多个配合凸起，相邻配合凸起之间形成防滑板下槽，所述防滑板下槽的底壁设有通孔，所述配合凸起分别配合在所述踏板主体槽内以将所述防滑板安装在所述踏板主体上；多个防滑条，所述防滑条的上表面上设有防滑凸起，所述防滑条设在所述防滑板下槽内且由所述踏板主体顶紧到所述防滑板下槽的底壁上，所述防滑凸起穿过所述通孔且从所述防滑板的上表面突出；左封头和右封头，所述左封头可拆卸地连接在所述踏板主体的左端且抵靠所述防滑板的左端，所述右封头可拆卸地连接到所述踏板主体的右端且抵靠所述防滑板的右端，以防止所述防滑板相对于所述踏板主体松动。

根据本实用新型实施例的汽车踏板拆装简单、元件更换方便、可实现外观和/或颜色的多种组合而满足不同用户需求。

优选地，所述踏板主体内具有空腔，所述左封头和所述右封头分别设有插接配合部，所述插接配合部插接配合在所述空腔的两端。

优选地，所述插接配合部内具有插接配合槽，所述空腔的底壁上设插接配合到所述插接配合槽内的突起部。

优选地，还包括标牌，所述护条分为左护条和右护条，所述标牌位于所述左护条和所述右护条之间，所述标牌的下表面上设有标牌配合槽，所述左护条的两端分别与所述标牌配合槽和所述左封头的封头配合槽配合，所述右护条的两端分别与所述标牌配合槽和所述右封头的封头配合槽配合；所述通孔包括第一通孔组和第二通孔组，所述第一通孔组和第二通孔组分别位于所述标牌的左右两侧。

优选地，所述左封头和所述右封头的上表面上分别设有封头配合槽，所述护条的端部伸入所述封头配合槽内且与所述封头配合槽相止抵。

优选地，还包括标牌，所述护条分为左护条和右护条，所述标牌位于所述左护条和所述右护条之间，所述标牌的下表面上设有标牌配合槽，所述左护条的两端分别与所述标牌配合槽和所述封头配合槽配合，所述右护条的两端分别与所述标牌配合槽和所述封头配合槽配合。

优选地，所述通孔包括第一通孔组和第二通孔组，所述第一通孔组和第二通孔组分别位于所述标牌的左右两侧。

优选地，所述防滑板上槽的横截面为大体倒T形，所述护条的横截面为大体工字形。

优选地，所述通孔和所述防滑凸起均为长圆形。

优选地，所述防滑板和所述踏板主体为金属件或注塑件。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的汽车踏板的拆分透视图。

图2是图1中A区域的局部放大示意图。

图3是图1中B区域的局部放大示意图。

图4是图1中C区域的局部放大示意图。

图5是图1中D区域的局部放大示意图。

图6是图1中E区域的局部放大示意图。

图7是图1中F区域的局部放大示意图。

图8是根据本实用新型实施例的汽车踏板结构示意图。

图9是根据本实用新型实施例的汽车踏板的标牌安装时的示意图。

图10是根据本实用新型实施例的汽车踏板的标牌安装后的示意图。

图11是根据本实用新型实施例的汽车踏板的护条安装时的示意图。

图12是根据本实用新型实施例的汽车踏板的护条安装后的示意图。

图13是根据本实用新型实施例的汽车踏板的防滑条安装时的示意图。

图14是根据本实用新型实施例的汽车踏板的防滑条安装后的示意图。