[实用新型]一种带提把的折叠自行车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种带提把的折叠自行车车架。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。

自行车作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。

折叠自行车属于自行车的一个分类。一般折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成。通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，但是自行车拿取不方便。

实用新型内容

本实用新型的发明目的是为了解决自行车拿取不方便的问题，提供一种带提把的折叠自行车车架。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种带提把的折叠自行车车架，包括第一壳体、第二壳体和提把，所述第一壳体和第二壳体的中部转动连接形成X形车架，所述提把设置在X形车架上。

通过上述技术方案：转动第一壳体和第二壳体成180°，通过提把拿取自行车架，拿取方便。

进一步的，第一壳体包括连接部一、对称设置在连接部一两侧的安装部一和安装部二，所述第二壳体包括连接部二、对称设置在连接部二两侧的安装部三和安装部四，连接部一和连接部二通过转轴转动连接，所述连接部一和安装部一通过内凹的圆弧段一体成型，所述连接部一和安装部二通过内凹的圆弧段二一体成型，所述连接部二和安装部三通过内凹的圆弧段三一体成型，所述连接部二和安装部四通过内凹的圆弧段四一体成型，提把包括设置在圆弧段一的提把一和设置在圆弧段三的提把二，所述第一壳体和第二壳体转动呈180°时，所述提把一和提把二重合。

通过上述技术方案：提把设置在圆弧段，可以减少X形车架的体积，使得提把不会影响X形车架的转动，提把设置两个可以增大手拿取时的接触面积，手拿取更加舒适。

进一步的，所述提把一至连接部一中心的连线与安装部一中心至安装部二中心的连线形成的夹角α为50-70度，所述提把二至连接部二中心的连线与安装部三中心至安装部四中心的连线形成的夹角β为50-70度。

通过上述技术方案：进一步减小X形车架体积。

进一步的，所述提把一和提把二上均设置有与手指相配合的凹槽。

通过上述技术方案：凹槽的设计符合人体工程学，拿取的时候更舒适。

附图说明

图1为本实用新型一种带提把的折叠自行车车架实施例的结构示意图一；

图2为第一壳体的的结构示意图；

图3为第一壳体的的俯视图；

图4为第二壳体的的结构示意图；

图5为第二壳体的的俯视图；

图6为带提把的折叠自行车车架应用于自行车的结构示意图。

附图标记：1、第一壳体；11、连接部一；12、安装部一；13、安装部二；14、圆弧段一；15、圆弧段二；2、第二壳体；21、连接部二；22、安装部三；23、安装部四；24、圆弧段三；25、圆弧段四；3、提把；31、提把一；32、提把二。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

参照图1-6，一种带提把的折叠自行车车架，包括第一壳体1、第二壳体2和提把3，所述第一壳体1和第二壳体2的中部转动连接形成X形车架，提把3设置在X形车架上。

第一壳体1包括连接部一11、对称设置在连接部一11两侧的安装部一12和安装部二13，所述第二壳体2包括连接部二21、对称设置在连接部二21两侧的安装部三22和安装部四23，连接部一11和连接部二21通过转轴转动连接，所述连接部一11和安装部一12通过内凹的圆弧段一14体成型，所述连接部一11和安装部二13通过内凹的圆弧段二15一体成型，所述连接部二21和安装部三22通过内凹的圆弧段三24一体成型，所述连接部二21和安装部四23通过内凹的圆弧段四25一体成型，提把3包括设置在圆弧段一14的提把一31和设置在圆弧段三24的提把二32，所述提把一31和提把二32上均设置有与手指相配合的凹槽，所述第一壳体1和第二壳体2转动呈180°时，所述提把一31和提把二32重合，如图3所示，提把一31至连接部一11中心的连线与安装部一12中心至安装部二13中心的连线形成的夹角α为50-70度，具体为α=60°；如图5所示，提把二32至连接部二21中心的连线与安装部三22中心至安装部四23中心的连线形成的夹角β为50-70度，具体为β=60°。

以上所述使本实用新型的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。