[实用新型]车载动力锂电池系统

权利要求书

1.车载动力锂电池系统，其被构成用于对其串联的多组动力锂电池组进行均衡充放电、过流与短路保护，其特征在于，所述车载动力锂电池系统包括:

用于控制所述串联的多组动力锂电池组进行均衡充电的执行模组,所述执行模组包括与串联的多组动力锂电池组一一对应相连的多个的分流放电支路,所述分流放电支路串联在对应的动力锂电池组的正负极两端，包括控制开关单元和分流电阻，所述控制开关单元的漏极和源极分别与所述对应的动力锂电池组的正负极两端相连，所述分流电阻串联在所述对应的动力锂电池组的正极端与控制开关单元的漏极之间；

根据对应的动力锂电池组的状态信息得到对应的动力锂电池组的荷电状态以及对所述对应的动力锂电池组进行控制的保护IC模组，所述保护IC模组包括与所述分流放电支路一一对应相连的多个的电池保护IC单元，所述电池保护IC单元的电量平衡控制用输出端子与对应的控制开关单元的栅极相连,沿所述串联的多组动力锂电池组的负极端到正极端的方向,位于上游位置的一个电池保护IC单元的放电控制用输出端子和充电控制用输出端子各与相邻的位于下游位置的一个电池保护IC单元对应的放电用控制端子和充电用控制端子相连；

接收来自所述串联的多组动力锂电池组的电压信息，对串联的多组动力锂电池组进行控制和过电流保护的过电流保护IC单元，所述过电流保护IC单元的负电源输入端子和正电源输入端子各与串联的多组动力锂电池组的正负极两端对应相连；

用于对应控制所述串联的多组动力锂电池组的放电电路和充电电路导通或关闭的第一开关单元与第二开关单元，位于最下游位置的电池保护IC单元的放电控制用输出端子与第一开关单元的控制端相连，第二开关单元的控制端与过电流保护IC单元的放电控制用FET门极连接端子相连、同时与所述位于最下游位置的电池保护IC单元的充电控制用输出端子相连。

2.如权利要求l所述车载动力锂电池系统，其特征在于，所述控制开关单元包括一个自放电MOSFET管；在动力锂电池组的电压达到设定的均衡起点电压后，所述电池保护IC单元控制自放电MOSFET管对对应的动力锂电池组执行导通或关闭。

3.如权利要求2所述车载动力锂电池系统，其特征在于，所述分流放电支路还包括一个泄放电阻，所述泄放电阻并接在所述放电MOSFET管的栅极与源极之间。

4.如权利要求1所述车载动力锂电池系统，其特征在于，所述第一开关单元与第二开关单元均包括一级开关和二级开关，所述一级开关为一个双极晶体管，所述二级开关为MOSFET管，第一开关单元的双极晶体管的集电极与第一开关单元的放电MOSFET管的栅极相连，发射极与所述串联的多组动力锂电池组的正极端相连，基极与所述位于最下游位置的电池保护IC单元的放电控制用输出端子相连，第二开关单元的双极晶体管的集电极与第二开关单元的充电MOSFET管的栅极相连，发射极与所述串联的多组动力锂电池组的正极端相连，基极与所述位于最下游位置的电池保护IC单元的充电控制用输出端子相连。

5.如权利要求1所述车载动力锂电池系统，其特征在于，所述电池保护IC单元的型号为S-8209A。

6.如权利要求1所述车载动力锂电池系统，其特征在于，所述过电流保护IC单元的型号为S-8239A。