[实用新型]升降器滑块和滑轨的配合机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车窗升降器领域，更具体的，涉及一种升降器上升降器滑块和滑轨的配合机构。

背景技术

本申请人与2013年03月18日递交了申请号为“201320122351.0”的实用新型专利，其中公开了一种升降器滑块和滑轨的配合机构，包括在所述滑块内靠近其侧壁位置设置的存油槽，在所述存油槽上具有与滑块侧壁连通的通孔，一堵头堵设于所述通孔中，堵头一侧与一弹簧顶靠（从而使得其具有密封堵头的趋势），在导轨侧壁上设置有与所述堵头配合的凸起。在每次滑块滑移至所述凸起位置时，所述堵头被所述凸起所顶靠，从而使得堵头从通孔上脱出，此时可以从存油槽中漏出一部分的油以用于润滑。

但是在实际试验过程中发现，上述结构在滑块多次滑移后堵头部分易出现磨损，此时容易造成和凸起配合失效，即导致在滑移至凸起位置时堵头并不顶靠凸起或顶靠凸起的有效部分减少，从而导致存油槽中少漏油甚至不漏油。此外在当车窗升降至凸起与堵头顶靠位置停止时，将导致通孔中会一直漏油，从而导致润滑油的过量，造成浪费。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供了升降器滑块和滑轨的配合机构。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：升降器滑块和滑轨的配合机构，包括滑轨和滑动设置在所述滑轨中的滑块，所述滑块上设置有存油槽，所述滑块还包括容纳腔，所述容纳腔具有与所述存油槽连通的第一开口和与外界连通且靠近滑轨侧壁的第二开口，在所述容纳腔中设置一塞杆，所述塞杆上设置有密封所述第一开口的第一膜片和密封所述第二开口的第二膜片，当所述第一膜片密封所述第一开口时，所述第二膜片和所述第二开口之间具有间隙，当所述第二膜片密封所述第二开口时，所述第一膜片和所述第一开口之间具有间隙，还包括一套设在所述塞杆的弹性件，所述弹性件顶靠所述塞杆使得所述第二开口密封所述第二膜片，在所述滑轨的一侧设置有第一磁体，在所述塞杆上固定设置有与所述第一磁体磁极相反的第二磁体。

上述技术方案中，所述弹性件为弹簧。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型在滑块滑移时（未到达第一磁体位置），存油槽中的油随着间隙流入至容纳腔中，当滑移至第一磁体和第二磁体相对位置时，第一磁体吸引第二磁体，使得容纳腔的第二开口打开，此时油从该开口中漏出用于润滑，并且在当车窗正好升降至第一磁体和第二磁体相对位置停止时，当容纳腔中的油漏完时便不会继续漏油，因此防止了油的浪费。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A处的局部放大图。

图3为当第一磁体远离第二磁体时塞杆和容纳腔的配合示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：参见图1至图3，升降器滑块和滑轨的配合机构，包括滑轨2和滑动设置在所述滑轨2中的滑块1，所述滑块1上设置有存油槽10，所述滑块1还包括容纳腔3，所述容纳腔3具有与所述存油槽10连通的第一开口30和与外界连通且靠近滑轨2侧壁的第二开口31，在所述容纳腔3中设置一塞杆4，所述塞杆4上设置有密封所述第一开口30的第一膜片40和密封所述第二开口31的第二膜片41，当所述第一膜片40密封所述第一开口30时，所述第二膜片41和所述第二开口31之间具有间隙，当所述第二膜片41密封所述第二开口31时，所述第一膜片40和所述第一开口30之间具有间隙，还包括一套设在所述塞杆4的弹性件5，所述弹性件5顶靠所述塞杆4使得所述第二开口31密封所述第二膜片41，在所述滑轨2的一侧设置有第一磁体20，在所述塞杆4上固定设置有与所述第一磁体20磁极相反的第二磁体（附图未示出）。本实施例中，所述弹性件5为弹簧，当然弹性件5也可以其它元件，只要满足能够使得所述第二开口31密封所述第二膜片41即可，在实施例中不加以赘述。

所述滑块1位于所述容纳腔3位置设置有与其连通的单向气孔6，环境空气可以借由单向气孔6进入容纳腔，以防止在第一膜片40密封第一开口30时，容纳腔内负压过高，导致油无法从第二开口和第二膜片的间隙中漏出的问题发生。

本实用新型原理如下：在滑块滑移时（未到达第一磁体位置），存油槽中的油随着间隙流入至容纳腔中，当滑移至第一磁体和第二磁体相对位置时，第一磁体吸引第二磁体，使得容纳腔的第二开口打开（第一开口同时封闭），此时油从该开口中漏出用于润滑。

在当车窗正好升降至第一磁体和第二磁体相对位置停止时，当容纳腔中的油漏完时便不会继续漏油，因此防止了油的浪费。