[实用新型]一种基于轴与轴连接的胀紧套扭矩测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及扭矩检测装置，特别是一种基于轴与轴连接的胀紧套扭矩测试装置。

背景技术

在一般机械传动中，轴与套在轴上的轮子（例如皮带轮、齿轮、链轮等）都是由键固定在一起，实现传递运动和产生扭力的目的。由于传统的键联接拆卸不便，通常装卸联轴器都是采用人工敲打、机械压装的方式进行，因此操作麻烦，而且费力费时。此外，轴与轴连接的结构经常需要应用在适合重载荷的场合。如果为了保证产生足够的扭力使键的体量过大，则会影响轴的机械强度，而过于强调保证轴的机械强度就会使键太易于损坏。所以，如何兼顾既能保证有充分的运动传递又有足够的扭力，是轴与轴连接的技术难题。

通常情况下，胀紧套在检测其所能承受的最大扭矩时，往往会出现检测不便，且检测精准度较低的现象，而且一套扭矩测试装置只能针对同一内径的胀紧套进行检测，给检测带来极大不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种检测方便、检测精准度高的基于轴与轴连接的胀紧套扭矩测试装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种基于轴与轴连接的胀紧套扭矩测试装置，包括工作台、液压工作站、固定座、传动机构和控制装置，液压工作站固定安装在工作台的下部，固定座固定于工作台上表面的一侧，固定座的一侧安装有固定轴，固定轴的端部与一根配轴通过一个联轴器固定相连，传动机构固定安装于工作台上表面的另一侧，传动机构与液压工作站相连，传动机构的输出轴与减速箱的输入端相连，减速箱的输出端与另一根配轴通过另一个联轴器固定相连，待测胀紧套锁紧安装在两根配轴上，减速箱的输出轴上设置有扭矩传感器，所述的控制装置固定在工作台的一侧，控制装置分别与液压工作站和扭矩传感器相连。

所述的联轴器包括由螺栓固定连接的半联轴器A和半联轴器B，半联轴器A的内径与固定轴或减速箱的输出轴的直径相同，半联轴器B的内径与配轴的直径相同。

所述的控制装置上还设置有显示器。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型通过在减速箱输出轴上设置扭矩传感器，可直接测出减速箱输出轴在传动过程中的扭矩，将检测得到的扭矩直接传递给控制装置，并通过显示器显示出来，检测方便、直观，而且准确度高。

2、联轴器的两个半联轴器采用不同内径的方式，并配上与待测胀紧套内径相同的配轴，可对不同内径的胀紧套进行检测，而且不需要更换主轴，适用范围广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为联轴器的结构示意图；

图中：1-工作台，2-液压工作站，3-固定座，4-减速箱，5-传动机构，6-控制装置，7-待测胀紧套，8-扭矩传感器，9-固定轴，10-联轴器，11-配轴，12-半联轴器A，13-右半联轴器B，14-显示器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1所示，一种基于轴与轴连接的胀紧套扭矩测试装置，包括工作台1、液压工作站2、固定座3、传动机构5和控制装置6，液压工作站2固定安装在工作台1的下部，固定座3固定于工作台1上表面的一侧，固定座3的一侧安装有固定轴9，固定轴9的端部与一根配轴11通过一个联轴器10固定相连，传动机构5固定安装于工作台1上表面的另一侧，传动机构5与液压工作站2相连，传动机构2的输出轴与减速箱4的输入端相连，减速箱4的输出端与另一根配轴11通过另一个联轴器10固定相连，待测胀紧套7锁紧安装在两根配轴11上，减速箱4的输出轴上设置有扭矩传感器8，所述的控制装置6固定在工作台1的一侧，控制装置6分别与液压工作站2和扭矩传感器8相连。

进一步地，所述的联轴器10包括由螺栓固定连接的半联轴器A12和半联轴器B13，半联轴器A12的内径与固定轴4或减速箱4的输出轴的直径相同，半联轴器B13的内径与配轴11的直径相同。

进一步地，所述的控制装置6上还设置有显示器14，可直观的观察各项检测数据，使其检测更加直观、准确。

本实用新型的工作过程如下：根据待测胀紧套7的内径选用与其相适配的配轴11，并选用与配轴11相匹配的半联轴器B13，然后进行组装。组装完成后，控制液压工作站2工作，使传动机构5输出扭矩，并逐渐加大扭矩输出，观察待测胀紧套7与配轴11是否相对转动，当转动时，即为最大扭矩点，通过扭矩传感器8采集数据，并传递给控制装置6，并由显示器14显示出来。