[实用新型]一种铁路车轮标签安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路车轮标签安装结构，特别是一种适合于840MHz～960MHz频率范围的电子标签与铁路车轮的安装结构。

背景技术

随着铁路信息技术的不断发展，对包括铁路车轮在内的相关部件的信息化管理提出了非常迫切的要求。以前那种靠人工方式完成车轮相关信息的采集，无法保证信息采集的准确性、可靠性、实时性，同时，工作效率低下；开发一种信息化、网络化、智能化的铁路车轮信息管理系统变得越来越迫切。随着RFID技术的不断发展，对铁路车轮信息的自动化采集变成了现实，铁路车轮信息管理系统的应用成为一种趋势；它不仅能解放劳动生产力，提高工作效率，同时，以电子标签为载体，可以实现车轮运行状态信息的全生命周期管理。但是，由于铁路车轮结构和对车轮运行维护的要求，电子标签在车轮上的安装非常困难，如果安装位置不对，会造成对电子标签的损坏，同时给现场维护带来影响。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型提出了一种铁路车轮标签安装结构，实现电子标签在铁路车轮上的安装。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种铁路车轮标签安装结构，包括车轮，所述车轮包括轮辋、轮毂以及连接所述轮辋和轮毂的辐板，电子标签固定在所述轮毂或辐板的表面。

进一步地，一种铁路车轮标签安装结构，所述电子标签通过双面胶带固定在辐板或轮毂上。

进一步地，所述电子标签通过抱箍固定在轮毂上。

进一步地，所述抱箍内侧设置有与所述电子标签尺寸相匹配的标签卡槽，所述电子标签卡在标签卡槽内，所述抱箍将所述电子标签锁紧在所述轮毂的侧面。

进一步地，所述电子标签的上表面为耐腐蚀、抗撞击的复合塑胶材料。

进一步地，所述电子标签的宽度为1mm～12mm。

本实用新型与现有技术相比，解决了电子标签在铁路车轮上的安装问题，安装位置能保证电子标签不受损，同时也不受车轮日常维护的影响。

附图说明

图1是本实用新型的一种铁路车轮标签安装结构的抱箍安装结构实施例；

图2是本实用新型一种铁路车轮标签安装结构的车轮剖面图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

车轮包括轮辋5、辐板1、轮毂3，辐板1连接轮辋5和轮毂3。车轮的轮毂3表面固定有电子标签2。

电子标签2可通过双面胶带(图中未示出)粘贴在车轮的辐板1或者轮毂3的表面，或者如图1所示，通过抱箍4固定在轮毂3的侧面。

采用双面胶粘贴前，对车轮的辐板1或者轮毂3的表面进行除油污处理，并等待表面干燥；然后将贴有双面胶带的电子标签2的背胶底纸撕下，沿着辐板1或轮毂3表面将电子标签2固定，并用力下压使得电子标签2和轮毂3表面贴合可靠。

如图1所示，通过抱箍4固定电子标签时，先将电子标签2卡在位于抱箍内侧的标签卡槽内，在将带有电子标签2的卡槽置于轮毂3的侧面，最后将抱箍4环绕轮毂3的侧面锁紧。

如图2所示，电子标签2在辐板1上的粘贴位置可以选择内侧面12或者外侧面11。

而通过抱箍4固定时，固定位置可以选择轮毂3的内侧面32或者外侧面31。

本实施例中，当电子标签固定位置选择轮毂3的侧面时，电子标签的底部可根据轮毂表面的弧面进行设计，这样更能保证电子标签2与轮毂3的表面紧密贴合；同时电子标签2的宽度需保证在1cm～12mm之间。

上述任何一种安装方式使用的电子标签，其上表面均为耐腐蚀、抗撞击的复合塑胶材料，这样能保证车轮维修过程中的化学溶剂不会对电子标签造成损坏，从而确保电子标签跟读写设备的可靠通讯。