[实用新型]一种汽车手套箱开启缓冲垫结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车内饰技术领域，特别是指一种汽车手套箱开启缓冲垫结构。

背景技术

手套箱作为汽车内饰中具有储物功能的主要零件之一，通常置于副驾驶的膝部前方，故其对于汽车内饰的整体感观效果至关重要。近年来对手套箱在开启关闭中的舒适性有了越来越多的关注。

对于经济型轿车的手套箱一般通过装配在手套箱内板后部两侧伸出的柱状销上的缓冲垫进行开启角度的限制，也有直接使用柱状销进行限位，但这种限位结构在手套箱开启时会因为塑料件与塑料件之间的接触产生一定的噪音。

如图1至图3所示为现技术的手套箱结构示意图，包括有手套箱壳体2、手套箱转轴孔3、缓冲块安装柱4、导向柱5及缓冲块1。手套箱装配：先将手套箱下部转轴孔和仪表板上的转轴对其固定，然后用手压手套箱的上部，让手套箱后面两侧带有倒角的安装柱先接触仪表板开档，然后受力促使手套箱整体卡入仪表板。

手套箱拆卸：，用力将手套箱下部转轴孔脱离仪表板上的转轴，然后旋转手套箱，将手套箱从仪表板开档中拿出。

手套箱开启：将手套箱打开到最大角度，缓冲块和仪表板的翻遍接触，缓冲块在接触到仪表板的翻边时起缓冲作用，但因为缓冲块采用密实橡胶材质，缓冲效果不佳。

缓冲块材料为密实橡胶，形状为环状，环的厚度通常为2.5mm，缓冲块为中空的有一定长度的圆形形状，直接套在凸出的中空柱销上。

现有的手套箱缺点是缓冲效果差，手套箱打开后手感不好且缓冲块装配困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是通过对现手套箱开启结构提出改进技术方案，通过本技术方案提高缓冲块的装配效果，提高缓冲效果且降低噪声。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种汽车手套箱开启缓冲垫结构，包括有固定于手套箱本体两侧的柱销以及设置于所述柱销上的缓冲块；

所述柱销与仪表板相对的侧面轴向设置有凹槽；

所述缓冲块为圆环形，在所述缓冲块的内圈设置有径向的凸台；所述凸台与所述凹槽卡接配合；在所述缓冲块外圈设置有径向延伸部；所述径向延伸部的中线与所述凸台的中线重合且过所述圆环形的中心；在所述径向延伸部上设置有至少一个轴向通孔。

所述柱销包括固定设置于所述手套箱本体左侧的左柱销，和固定设置于所述手套箱本体右侧的右柱销；所述缓冲块包括有第一缓冲块和第二缓冲块；所述第一缓冲块与所述左柱销固定配合；所述第二缓冲块与所述右柱销固定配合。

所述左柱销与所述右柱销的大小、形状及结构均相同。

所述第一缓冲块与所述第二缓冲块的大小、形状及结构均相同。

所述柱销为中空管结构。

所述柱销的外侧壁上设置有强加筋。

本实用新型的有益效果是：

本申请通过在柱销上设置凹槽及在缓冲块上设置于凹槽配合的凸台，便于安装时缓冲块卡入柱销防止脱落，且增加缓冲效果，增加手套箱打开后的舒适度。

附图说明

图1为现技术手套箱分解示意图；

图2为现技术手套箱侧视图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为本实用新型手套箱分解示意图；

图5为本实用新型缓冲块结构示意图；

图6为本实用新型手套箱侧视图；

图7为图6的B-B剖视图。

附图标记说明

1缓冲块，2手套箱壳体，3手套箱转轴孔，4缓冲块安装柱，5导向柱，11手套箱本体，12柱销，13缓冲块，131圆环形，132凸台，133径向延伸部，134轴向通孔。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。

本实用新型提供一种汽车手套箱开启缓冲垫结构，如图4至图7所示，包括有手套箱本体11、固定于所述手套箱本体两侧的柱销12以及设置于所述柱销上的缓冲块13；在本申请中，手套箱本体为现有技术，本申请对手套箱本体没有做出技术改进，比如手套箱转轴孔等的位置均同现有技术相同。

所述柱销12与仪表板相对的侧面轴向设置有凹槽；在本实施例中，对柱销的径向横截面中，凹槽为方形，在本申请的其它实施例中，凹槽也可以为其它形状。

所述柱销包括有左柱销和右柱销，分别固定设置于所述手套箱本体的左侧和右侧；所述左柱销与所述右柱销的大小、形状及结构均相同。所述柱销为中空管结构。所述柱销的外侧壁上设置有强加筋，提高柱销的强度。