[实用新型]车载式航管一次雷达

说明书

技术领域

本实用新型涉及雷达技术领域，尤其是一种车载式航管一次雷达。

背景技术

现有的航管一次雷达通常为固定站设计，这样的雷达一般由天线组合和电子设备分系统组成；所有雷达设备都安装在固定的建筑物中，天线组合安装在建筑物的最顶端，用于收发电磁波；电子设备分系统安装在建筑物的其他位置，这些设备用于检测从雷达天线接收到的原始回波信息，对原始回波进行检测处理可以得到飞行目标的点迹航迹信息进行显示。可见，固定式航管一次雷达没有可移动特征。

在应急灾备，如地震造成机场被破坏，或其他一些临时应用情况，如固定站雷达必要的年度检修维护期间无法正常执行任务时，需要一种能够很方便地移动到需要的机场担当起临时的值班任务，完成任务后又能方便地移动到其他需要的机场工作的车载式航管一次雷达。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种将所有雷达设备安装在雷达载车平台，能够快速移动到指定的工作地点，适用于在应急灾备或其他临时性的应用场合的车载式航管一次雷达。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种车载式航管一次雷达，包括车载平台，所述车载平台为大型专用卡车平台，其卡车车架上分别安装调平撑腿、内置一次雷达电子设备的一次雷达电子方舱，以及由天线、转台和水平传感器组成的天线组合，所述一次雷达电子方舱的舱体上固定安装用于采集GPS位置信息的GPS位置传感器和用于与外界通讯的通讯接口模块。

所述一次雷达电子方舱内置发射机、接收机、信号处理模块、数据处理模块、伺服控制模块和调平控制器，所述接收机的输出端与发射机的输入端相连，接收机与信号处理模块双向通讯，信号处理模块的输出端与数据处理模块的输入端相连，数据处理模块的输出端通过通讯接口模块与监控系统通讯；所述伺服控制模块的输出端与转台的信号输入端相连，调平控制器的输入端与水平传感器的输出端相连，调平控制器的输出端与调平撑腿的信号输入端相连。

所述调平撑腿的个数为四个，分别安装在卡车车架的四个边角处，所述水平传感器、天线均固设在转台上，转台固设在卡车车架上。

所述一次雷达电子方舱的旁侧固设用于调节其舱内温度的空调。

所述发射机、接收机、信号处理模块、数据处理模块和伺服控制模块组成局域网。

由上述技术方案可知，本实用新型的优点如下：第一，所有雷达设备均已安装在雷达载车平台上，只需载车运输到指定的工作地点后，就能够对雷达天线水平进行自动调平，对天线方位进行自动对北，可见，本实用新型能够快速移动到指定的工作地点，适用于在应急灾备或其他临时性的应用场合；第二，本实用新型通过其通讯接口模块连接至飞行管制中心的监控系统，可以迅速地担负起机场空中交通管制的任务；第三，本实用新型具有多种通讯接口，如网络、光纤、微波等，工作时可以向飞行管制中心的监控系统传输监视目标的点航迹数据和雷达设备的工作状态信息，并接受远程终端的遥控。

附图说明

图1为本实用新型的系统组成框图；

图2为本实用新型的结构布局示意图。

具体实施方式

一种车载式航管一次雷达，包括车载平台1，所述车载平台1为大型专用卡车平台，该车载平台1具有卡车驾驶舱9和车轮10，该车载平台1的卡车车架2上分别安装调平撑腿3、内置一次雷达电子设备的一次雷达电子方舱4，以及由天线5a、转台5b和水平传感器5c组成的天线组合5，所述一次雷达电子方舱4的舱体上固定安装用于采集GPS位置信息的GPS位置传感器6和用于与外界通讯的通讯接口模块7，如图2所示。车载平台1是一个经改装的大型专用卡车平台；调平撑腿3是雷达系统架设时使用的液压辅助支撑系统，天线组合5被固定在车载平台1的中部，雷达进入工作状态前可以进行天线水平的自动调平和天线方位的自动对北。

如图1所示，所述一次雷达电子方舱4内置发射机4a、接收机4b、信号处理模块4c、数据处理模块4d、伺服控制模块4e和调平控制器4f，所述接收机4b的输出端与发射机4a的输入端相连，接收机4b与信号处理模块4c双向通讯，信号处理模块4c的输出端与数据处理模块4d的输入端相连，数据处理模块4d的输出端通过通讯接口模块7与监控系统通讯；所述伺服控制模块4e的输出端与转台5b的信号输入端相连，调平控制器4f的输入端与水平传感器5c的输出端相连，调平控制器4f的输出端与调平撑腿3的信号输入端相连。所述发射机4a、接收机4b、信号处理模块4c、数据处理模块4d和伺服控制模块4e组成局域网。