[实用新型]一种用于汽车开关内部导通的接触桥结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车开关内部导通的接触桥结构。

背景技术

目前，常规的汽车电器开关都是采用单触点导通接触结构，整车开关的接触可靠性相对不高，容易产生接触不良，时好时坏现象，同时整车故障现象不再现的概率较高，对问题排查增加了难度，同时开关的使用寿命相对较低，增加了后期的维修更换成本，。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于汽车开关内部导通的接触桥结构，解决现有的汽车电器开关由于采用单触电导通接触，使得整车开关的接触可靠性较低，容易产生接触不良的问题，同时会有整车故障现象不再现的概率较高，对问题排查增加了难度，同时开关的使用寿命相对较低，增加了后期维修更换成本的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种用于汽车开关内部导通的接触桥结构，包括固定部，设置在固定部上用于装配的安装部，还包括自固定部一端向外延伸而成的一组弹性力臂，各弹性力臂之间相互独立分离；弹性力臂的顶端向外延伸设置有一组用于实现同一功能的接触片，且各接触片之间设置使其相互独立分离的隔离沟槽；接触片包括自弹性力臂的顶端轴向延伸而成的支撑部，自支撑部顶端向下弯折而成的呈曲面的过渡部，自过渡部顶端向上弯折而成的呈半圆弧形的接触部。

为了使得接触桥的结构更加合理，便于装配，固定可靠性更强，两两弹性力臂之间设置有自固定部向外延伸而成的限位块。

为了使得接触桥结构的接触性能更好，耐久性能更好，弹性力臂包括自固定部向下弯折而成的折弯部和自折弯部顶端向外延伸而成的弹性部。

优选的，接触部的底部设置有用于加强接触性能的方形通孔。

从占有空间角度考虑，并满足接触性能需求，优选的，每一组用于实现同一功能的接触片包括三片接触片。

本实用新型的有益效果：弹性力臂的顶端向外延伸设置有一组用于实现同一功能的接触片，且各接触片之间设置使其相互独立分离的隔离沟槽；能够解决因为单触电接触而带来的接触可靠性较差的问题，当单个接触片产生接触不良或者不接触时，还有同组的其余接触片处于导通状态，开关功能还处于正常状态。接触片包括自弹性力臂的顶端轴向延伸而成的支撑部，自支撑部顶端向下弯折而成的呈曲面的过渡部，自过渡部顶端向上弯折而成的呈半圆弧形的接触部，这样的设计使得接触部和匹配件间采用线面接触，提高开关的耐久性能，使得使用寿命得到了大幅度的提升，同时半圆弧形的接触部具有更好的接触性能。

本实用新型能够有效解决现有的汽车电器开关由于采用单触电导通接触，使得整车开关的接触可靠性较低，容易产生接触不良，同时会有整车故障现象不再现的概率较高，对问题排查增加了难度，且开关的使用寿命相对较低，增加了后期维修更换成本的问题。可广泛应用于汽车开车内部导通的接触桥结构领域。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为实施例2所涉及的接触片的结构示意图。

具体实施方式

实施例1,如图1所示的一种用于汽车开关内部导通的接触桥结构，包括固定部1，设置在固定部1上用于装配的安装部2，还包括自固定部1一端向外延伸而成的一组弹性力臂3，各弹性力臂3之间相互独立分离；弹性力臂3的顶端向外延伸设置有一组用于实现同一功能的接触片，且各接触片之间设置使其相互独立分离的隔离沟槽7；每一组用于实现同一功能的接触片包括三片接触片。接触片包括自弹性力臂3的顶端轴向延伸而成的支撑部4，自支撑部4顶端向下弯折而成的呈曲面的过渡部5，自过渡部5顶端向上弯折而成的呈半圆弧形的接触部6。两两弹性力臂3之间设置有自固定部1向外延伸而成的限位块8。弹性力臂3包括自固定部1向下弯折而成的折弯部9和自折弯部9顶端向外延伸而成的弹性部10。

实施例2，根据实施例1所述的用于汽车开关内部导通的接触桥结构，如图2所示，接触部6的底部设置有用于加强接触性能的方形通孔11。