[实用新型]中进四出扁形消音鼓

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车消音鼓，特别是一种中进四出扁形消音鼓。

背景技术

汽车消音鼓是安装在汽车的排气通道上的降低噪声的装置，其主要用于消除汽车产生的噪音，同时排出气流，另外，消音鼓与尾咀连接后还是汽车外观的一部分。但是，现有技术中，汽车消音鼓多采用直排消音管，通过消音管管壁上的通孔和管壁外的消音棉进行消音，由于直排消音管管壁上的通孔为圆形通孔，消音阻力小，消音效果不明显，噪音大，另外，现有技术中消音鼓的结构单一，不能满足不同消费者的需求。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种中进四出扁形消音鼓。本实用新型具有消音效果好，结构新颖的特点，此外，还具有消音棉不易松动的特点。

本实用新型的技术方案：一种中进四出扁形消音鼓，包括有壳体，壳体为椭圆柱形，壳体中部设有进气孔，壳体两侧各设有一个挡板，挡板上各设有两个通孔；壳体内设有消音竖管，消音竖管头端设于进气孔中，消音竖管的管尾为封闭结构，消音竖管经消音横管与通孔连通；其中消音竖管和消音横管上设有向内凹陷的楔形消音孔，楔形消音孔呈螺旋状分布，消音竖管上的楔形消音孔的开口方向与气流方向相反，消音横管上的楔形消音孔的开口方向与气流方向相同；所述消音横管与消音竖管管壁上设有一层钢丝网，钢丝网与壳体内壁之间设有消音棉。

前述的中进四出扁形消音鼓，所述壳体的长度为31cm，消音竖管的长度为20cm，消音横管的长度为15cm。

与现有技术相比，本实用新型通过采用椭圆柱形的壳体，消音竖管从壳体中部穿入，经消音横管连接后分别与通孔连通。由于将消音管上的消音孔从传统的圆形消音孔改为呈螺旋状分布的向内凹陷的楔形消音孔，其中楔形消音孔是通过对消音管管壁进行半开口轧制，使其形成向内凹陷的坡状导流槽，所有楔形消音孔的开口方向一致，楔形消音孔的开口方向与气流方向相反，提高了消音阻力，气流经过消音横管和消音竖管时容易流出消音管而进入消音棉层，提高了消音效果，另外，本实用新型的共设有4根消音横管和一根消音竖管，消音面积大，进一步提高了消音效果。同时，本实用新型的消音竖管设置在消音鼓的中部，消音鼓两侧的挡板上分别设有两个通孔，通孔内设置排气管，结构新颖。此外，本实用新型通过在消音管上设置一层钢丝网，因钢丝网表面与消音棉之间的摩擦系数比消音管与消音棉之间的摩擦系数大，使消音棉更容易包覆在消音管上，使消音棉更加牢固扎实、不易松动。综上所述，本实用新型具有消音效果好，结构新颖的有益效果，此外，还具有消音棉牢固扎实，不易松动的有益效果。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为壳体的结构示意图；

附图3为消音管的截面图。

附图标记说明：1-壳体，2-进气孔，3-通孔，4-挡板，5-楔形消音孔，6-管尾，7-钢丝网，8-消音竖管，9-消音横管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

本实用新型的实施例：一种中进四出扁形消音鼓，如附图1-3所示，包括有壳体1，壳体1为椭圆柱形，壳体1中部设有进气孔2，壳体1两侧各设有一个挡板4，挡板4上各设有两个通孔3；壳体1内设有消音竖管8，消音竖管8头端设于进气孔2中，消音竖管8的管尾6为封闭结构，消音竖管8经消音横管9与通孔3连通；其中消音竖管8和消音横管9上设有向内凹陷的楔形消音孔5，楔形消音孔5呈螺旋状分布，消音竖管8上的楔形消音孔5的开口方向与气流方向相反，消音横管9上的楔形消音孔5的开口方向与气流方向相同；所述消音横管9与消音竖管8管壁上设有一层钢丝网7，钢丝网7与壳体1内壁之间设有消音棉。

所述壳体1的长度为31cm，消音竖管8的长度为20cm，消音横管9的长度为15cm。

本实用新型工作时，气流从消音竖管8进入到壳体1内，经消音横管9分流后分别从壳体1两侧的通孔3排出消音鼓，由于消音竖管3和消音横管9上螺旋分布有向内凹陷的楔形消音孔5，如附图3所示，楔形消音孔5是将消音竖管8和消音横管9的管壁通过向内轧制，形成半开口状的坡状导气孔，楔形消音孔5的开口方向与气流流动方向相反，消音阻力大，气流很容易进入楔形消音孔5，然后被导出消音竖管8和消音横管9，进入壳体1内的消音棉层，去除大部分噪音，消音效果好，剩余气流穿过消音横管9后从通孔3排出消音鼓。

具体的，壳体1的长度为31cm，消音竖管8的长度为20cm，消音横管9的长度为15cm。结构合理，消音效果好。