[实用新型]一种接头组装工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种接头组装工装，属于自动化装配技术领域。

背景技术

在铁路车辆的金属护套橡胶软管装配工艺中，以往采用的是车床夹紧转入方式，这种方式在固定接头、活动接头与护套软管的组装过程中，易出现组装报废、夹偏等现象，造成了金属软管组装时可靠性较低，且生产效率低，操作不便。鉴于此，为了控制固定接头、活动接头与护套软管组装时可靠性，提高生产效率，迫切需要一种自动化的接头组装工装。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够实现自动化装配的接头组装工装。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

一种接头组装工装，包括：工装台、安装于工装台上的减速电机、连接于减速电机输出轴上的第一卡盘以及与第一卡盘同轴设置的第二卡盘，所述第二卡盘滑动连接于一对导轨上，所述减速电机的启停由电控系统控制。将待组装的接头分别固定于第一卡盘和第二卡盘内，加速电机带动第一卡盘转动，从而使得两个接头旋转配合，完成自动化组装。

优选地，前述第一卡盘和第二卡盘均为回转体结构。

更优选地，前述第一卡盘和第二卡盘的周向均形成有紧固孔以将待组装的两个接头夹紧。

为了方便操作，该接头组装工装还包括一紧固扳手，紧固扳手插入紧固孔内，即可将第一卡盘和第二卡盘卡紧。

前述工装台上设有一电机安装座，减速电机安装于电机安装座上，以减少对工装台的振动，确保接头组装的同轴度。

进一步地，前述导轨安装于工装台上，所述第二卡盘的底座形成有与导轨配合的滑动结构，通过滑动第二卡盘，即可灵活调节第一卡盘与第二卡盘之间的距离。

本实用新型的有益之处在于：本实用新型的接头组装工装，能够实现自动化操作，适用范围广，大大降低了工人劳动强度，同时提高了组装精度和组装速度，而且该工装的各部件装卸方便，维修便利，安全性能好。

附图说明

图1是本实用新型的一种接头组装工装的一个优选实施例的立体结构示意图。

图中附图标记的含义：1、工装台，2、减速电机，3、第一卡盘，4、第二卡盘，5、导轨，6、压杆。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。

参见图1，本实用新型的接头组装工装，包括：工装台1、安装于工装台1上的减速电机2、连接于减速电机2输出轴上的第一卡盘3以及与第一卡盘3同轴设置的第二卡盘4，其中，第二卡盘4滑动连接于一对导轨5上，方便调节第一卡盘3与第二卡盘4之间的距离。具体地，圆柱形的导轨5安装于工装台1上，第二卡盘4的底座形成有与导轨5配合的滑动结构，如圆孔，这样即可便利地滑动第二卡盘4，在接头组装过程中，通过推动第二卡盘4上的压杆6，即可将将第二卡盘4向第一卡盘3推进，从而使得接头组装到位。

减速电机2能够为工装提供充足稳定的动力输出，其启停由电控系统控制，本实施例中，减速电机2的转速为1450r/min，速比为1:43，输出转速为35r/min，电控系统采用“德力西”顺逆控制开关，质量保证，能够满足产品装配、拆卸要求。

组装时，将待组装的接头分别固定于第一卡盘3和第二卡盘4内，加速电机带动第一卡盘3转动，从而使得两个接头旋转配合，完成自动化组装。为了方便操作，在第一卡盘3和第二卡盘4的周向均形成有紧固孔，紧固扳手插入紧固孔内即可待组装的两个接头夹紧。

由此可见，本实用新型的组装工装适用于多种接头的组装，为了更好地理解本实用新型，下面将结合在金属护套管两端分别连接活动接头和固定接头的具体操作来进行组装过程的阐述，这里所谓的“金属护套管”是指在金属护套软管两端已经连接了接头套的产品，本实用新型的组装工装能够实现在两端的接头套上分别连接活动接头和固定接头。

具体操作过程为：

（1）、组成活动接头：将芯管插入接头螺母，手动组装成活动接头；

（2）、将金属护套管装一端的接头套安装于第二卡盘4内并夹紧；

（3）、将活动接头装夹于第一卡盘3内并夹紧，锥度处插入金属护套管的接头套内孔中；

（4）、打开电控系统，开启电机顺逆开关至“逆”位置，用力顶第二卡盘4的压杆6，使活动接头的螺纹缓慢旋转进接头套，待螺纹完全旋入接头套后，迅速将电机开关打到中间位置（即关闭位置）；

（5）、松开第一卡盘3和第二卡盘4，检测组装是否合格；