[实用新型]新型蓄电池垫板

说明书

技术领域

本实用新型涉及重卡蓄电池安装配件，具体为一种新型蓄电池垫板。

背景技术

在重卡产量日益增加的今天，如何节资增效是每个公司需要考虑的问题。对蓄电池垫板的优化使得蓄电池垫板的生产成本降低，提高蓄电池加固强度并增加蓄电池垫板的通用性，是目前现在面临的重大问题。随着我国经济的发展，物流产业现较上世纪有了质的飞跃，为了增加市场竞争力，各重卡生产厂家都在不断地优化产品设计，使各零部件结构更加简单，通用性更强，从而降低成本。

现有的蓄电池垫板宽大且无限位，汽车在行进过程中蓄电池容易发生磕碰，两个蓄电池之间还要增加长条形隔板，使得生产成本高，并且只能固定一定容量的蓄电池。因此需要通过对结构的重新设计使得结构更为简单且可以满足100Ah、140Ah及150Ah以上的蓄电池。

发明内容

本实用新型为解决目前蓄电池垫板宽大且无限位，汽车在行进过程中蓄电池容易发生磕碰且生产成本较高的技术问题，提供一种新型蓄电池垫板。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：一种新型蓄电池垫板，包括一个平板，平板的正反面沿其边缘周圈均设有突起分别形成正、反面限位槽；平板的一条长侧边中部向外侧延伸设有一对其上开孔的卡扣安装座；平板上另一条长侧边中部向外侧延伸设有一对其上开孔的固定拉杆安装座；正、反面限位槽大小不同。

在结构方面，本实用新型所设计的蓄电池垫板增加限位且采用每个蓄电池一个垫板以方便装配，在两个蓄电池垫板中间用小的卡扣固定减少了成本。同时根据不同容量蓄电池的体积参数不同，在垫板正反两端采用不同的尺寸，使得满足大容量蓄电池安装的前提下同时兼容小容量蓄电池的安装。

进一步的，正面限位槽与容积100Ah或140Ah的蓄电池匹配；反面限位槽与容积150Ah及以上的蓄电池匹配。

与现有技术相比具有的有益效果：可以匹配安装目前绝大多数中重卡启动电池，通用程度更高，增加限位用卡扣固定蓄电池垫板可以有效防止蓄电池在汽车行驶过程中移位，同时隔开两块蓄电池防止磕碰，并且减少了成本。垫板正反两端面采用不同的尺寸装配不同容量蓄电池使得通用性提高，从而从采购和库存两个方面降低了成本。

附图说明

图1本实用新型与传统蓄电池垫板的结构对比示意图。

图2本实用新型正反面结构对比示意图。

图3本实用新型横截面示意图。

图4本实用新型具体应用时的连接结构示意图。

图5传统蓄电池垫板的装配示意图。

图6本实用新型装配示意图（立体图一）。

图7本实用新型装配示意图（立体图二）。

1-突起，2-卡扣安装座，3-固定拉杆安装座，4-正面限位槽，5-反面限位槽，6-新型蓄电池垫板，7-传统蓄电池垫板，8-卡扣，9-塑料隔栅，10-蓄电池，11-电瓶箱底部（局部），12-蓄电池固定拉杆，13-固定拉杆上板。

具体实施方式

一种新型蓄电池垫板，包括一个平板，平板的正反面沿其边缘周圈均设有突起1分别形成正、反面限位槽；平板的一条长侧边中部向外侧延伸设有一对其上开孔的卡扣安装座2；平板上另一条长侧边中部向外侧延伸设有一对其上开孔的固定拉杆安装座3。

正、反面限位槽大小不同，正面限位槽4与容积100Ah或140Ah的蓄电池匹配；反面限位槽5与容积150Ah及以上的蓄电池匹配。

如图1、2、3所示，新型蓄电池垫板采用两面设计，正反面的限位槽大小不同，可以匹配不同型号蓄电池，提高通用性，减震。

如图4所示，采用卡扣8将两个新型蓄电池垫板连为一体，确保在车辆行驶过程中避免蓄电池相互磕碰。卡扣安装在卡扣安装座2内。

如图5所示，传统蓄电池垫板装配方式如下：蓄电池被蓄电池固定拉杆以及固定拉杆上板定位在蓄电池垫板上，蓄电池垫板则安装在电瓶箱之上。这种装配方式在X方向无法完全对蓄电池进行约束，在车辆行驶过程中，容易与蓄电池固定拉杆碰撞，使蓄电池磨损，降低使用寿命。也无法装配小尺寸蓄电池。

如图6、7所示，两块蓄电池安装在已经连接在一起的两块新型蓄电池垫板6内，固定拉杆安装座3用于安装一对蓄电池固定拉杆12，蓄电池固定拉杆12之间连接有固定杆上板13。本实用新型具有如下特点：1、增加蓄电池限位，防止蓄电池在汽车行驶过程中移位，同时隔开两块蓄电池防止磕碰。2、蓄电池垫板可以正反装，匹配不同型号的蓄电池，提高通用性，降低成本。

本实用新型降低了现有蓄电池垫板的生产成本，有效防止蓄电池之间的磕碰，增加蓄电池限位度，同时提高了通用性减少了零部件种类，减少库存压力。