[实用新型]一种电源车消音装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种消音装置，尤其涉及一种电源车消音装置。

背景技术

现有的电源车消音器14（参见图1所示）是由两节消音管连接而成，安装在底盘车11车厢12的尾部。其工作原理是：当发电机组13启动后，尾气通过排烟管道和二级消音器的连接，通过安装在车厢12尾部的消音器14，对噪音进行稀释和吸收，起到降噪的作用，但由于消音装置安装的位置会影响到发电机组13的排风扇热系统，阻碍气体的流通，当发电机组13功率较大时，容易造成高水温，导致发电机组13的停机。

现有的另一种电源车消音器结构（参见如图2、图3、图4及图5所示），图中，61为消音器固定座，62为消音器，63为法兰，64为弹性减震节，65为冲孔板，66为玻璃纤维棉，67为防雨盖板。这种消音器结构内部是贯穿的，并未对排烟进行阻挡，吸音效果不理想。

发明内容

基于此，本实用新型是针对移动应急电源车消音器的特殊使用要求，解决因车厢空间限制，烟管排烟造成的机组散热受阻，通过改变消音器内部结构，对车辆二次降噪效果更为理想，特设计出一种电源车消音装置。

本实用新型是这样实现的，一种电源车消音装置，包括固定座、消音器、法兰、减震节、防雨盖板，其特征在于：所述的消音器内安装有隔断及管道。

一种电源车消音装置，其特征在于：所述的消音器有两个；所述的管道有若干个。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型是对发电机组排烟进行二次阻挡，发电机组排烟通过消音器内部消音管道对外排放，对噪音吸收效果好；中间隔断对噪声也起到了二次吸收的作用。另外发电机组散热空间较大，散热及消音效果明显，使得车辆周围噪音比原有的更底，达到预期效果。

附图说明

图1为背景技术一的消音装置车辆安装图；

图中，11为底盘车、12为车厢、13为发电机组、14为消音装置、15为电缆绞盘。

图2为背景技术二的消音装置结构主视图；

图中，61为消音器固定座、62为消音器、63为法兰、64为弹性减震节、65为冲孔板、66为玻璃纤维棉、67为防雨盖板。

图3为图2的右视图。

图4为沿图2中A-A的剖视图；

图中，65为冲孔板、66为玻璃纤维棉。

图5为沿图2中B-B的剖视图。

图6为本实用新型涉及一种电源车消音装置的车辆安装图；

图中，1为底盘车、2为车厢、3为消音装置、4为发电机组、5为电缆绞盘。

图7为本实用新型涉及一种电源车消音装置的结构主视图；

图中，31为固定座、32为消音器、33为法兰、34为减震节、35为隔断、36为管道、37为防雨盖板。

图8为图7的右视图。

图9为沿图7中A-A的剖视图；

图中，35为隔断、36为管道。

图10为沿图7中B-B的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图6、图7、图8、图9及图10所示，本实用新型一种电源车消音装置安装在底盘车1车厢2的顶部。这种消音装置3包括有固定座31、消音器32、法兰33、减震节34、隔断35、管道36和防雨盖板37。消音器32有两个；管道36有若干个。

发电机组4的排烟管道通过弹性减震节34和法兰33与消音器32连接，当发电机组4启动后，气体到达消音器32时，受到中间隔断35的阻碍，隔断35中填充的耐高温吸音材质对噪声进行二次消音，尾气通过隔断35间的各个消音管道36排放到外界。在这过程中，噪音通过弹性减震节34、耐温吸音材质、隔断35及消音器32中的消音管道36这几个环节，对噪音进行稀释并起到降噪的作用。

以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。