[实用新型]模拟汽车驾驶脚踏结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车驾驶模拟装置，具体涉及模拟汽车驾驶脚踏结构。

背景技术

由于汽车驾驶训练受到场地、天气等多方面因素的限制，从而影响了人们针对汽车驾驶的体验。为避免上述因素的影响，使得驾驶训练的过程能够在室内进行，从而出现了一种汽车模拟驾驶装置。

现有的部分汽车驾驶模拟装置在脚踏的模拟上采用的传动方式繁琐，活动连接件比较多，在制造精度不高的情况下导致的累积误差比较大，容易形成无效踩踏行程；电信号感应方式一般采用电位器，接触式的变阻器在频繁的滑动接触下容易磨损，特别是在滑动速率过快时，导致感应精度下降，输出的电信号大小与踏板位置重合度不准，并且会由于水汽灰尘的侵蚀遮覆导致失效，需要周期性维护。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供模拟汽车驾驶脚踏结构，在不影响驾驶体验的同时，提高感应灵敏度与装置可靠性，并降低制造成本。

为实现该技术目的，本实用新型的方案是：一种模拟汽车驾驶脚踏结构，包括基座架、踏板、脚踏支杆、支杆梁、支杆安装板，所述踏板安装在脚踏支杆一端，所述脚踏支杆为弧形结构，所述脚踏支杆另一端中部通过支杆安装板固定在支杆梁上，所述支杆梁安装在基座架上，所述脚踏支杆尾端通过回位弹簧与支杆安装板连接，所述脚踏支杆尾端上设置有磁性元件，所述基座架上与磁性元件活动位置对应的设置有磁感元件。

作为优选，所述脚踏支杆中部与支杆安装板通过螺栓固定一个支点，在支杆安装板上还设置用于脚踏支杆限位的有限位螺钉。

作为优选，所述支杆梁上设置有两个或者两个以上支杆安装板，所述支杆安装板上对应连接有脚踏支杆和踏板。

作为优选，所述磁感元件后面还设置有距离调节螺丝。

本实用新型的有益效果，结构简单，结构件少，安装方便；本设计中磁感元件使用线性霍尔元件，在不踩踏板的初始位置，磁性元件离磁感元件最远，随着踩踏的深度加大，磁性元件逐渐靠近磁感元件，成本低，感应灵敏，通过磁感元件能够获得精度较高输出信号；同时支杆梁上设置有多个踏板，可以模拟多种效果的踏板；设置有距离调节螺丝，有利于维护修理。

附图说明

图1为本实用新型的侧视面的结构示意图；

图2为本实用新型的局部的结构示意图；

图3为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1、2、3所示，本实用新型所述的具体实施例为一种模拟汽车驾驶脚踏结构，包括基座架9、踏板2、脚踏支杆1、支杆梁4、支杆安装板3，所述踏板2安装在脚踏支杆1一端，所述脚踏支杆1为弧形结构，所述脚踏支杆1另一端中部通过支杆安装板3固定在支杆梁4上，所述支杆梁4安装在基座架9上，所述脚踏支杆1尾端通过回位弹簧5与支杆安装板3连接，所述脚踏支杆1尾端上设置有磁性元件7，所述基座架9上与磁性元件7活动位置对应的设置有磁感元件8。

所述脚踏支杆1中部与支杆安装板3通过螺栓固定一个支点，在支杆安装板3上还设置用于脚踏支杆1限位的有限位螺钉6。所述支杆安装板上有两个小孔，用于螺接分别固定两颗限位螺钉，上方的一颗限制了脚踏支杆的上行，形成上极限位置，下方的一颗限制了脚踏支杆的下行，形成下极限位置。

所述支杆梁4上设置有两个或者两个以上支杆安装板3，所述支杆安装板3上对应连接有脚踏支杆1和踏板2。通过调整限位螺钉的位置、支杆安装板的尺寸、脚踏支杆的形状、回位弹簧的尺寸，可以获得不同的踏板的踩踏行程、踩踏力度、踏板高度。而在同一支杆梁上设置多个踏板结构，可以实现真车上三种踏板的不同踩踏感，并参照真车的脚踏间距来确定模拟驾驶装置上的脚踏间距。

为了方便安装调试，所述磁感元件8后面还设置有距离调节螺丝11。通过距离调节螺丝可以十分便捷进行磁感元件位置的微调，可以很方便的进行故障排除。

本申请的磁感元件安装在基座架上的位置处于磁性元件运动轨迹上，两者之间相隔的距离设计为磁感元件可感应到磁性元件磁场变化的范围内；在不踩踏板的初始位置，磁性元件离磁感元件最远，随着踩踏的深度加大，磁性元件逐渐靠近磁感元件；本申请中磁感元件使用线性霍尔元件，磁性元件使用强磁铁，磁铁与霍尔元件之间距离不同时，由于霍尔效应的存在，于是霍尔元件输出的电压即随之变化，通过磁感元件能够获得精度较高输出信号，从而实现精准模拟，能有效提高体验效果。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。