[实用新型]新型模型用空气阻尼力避震器

说明书

技术领域

本实用新型属于模型制造技术领域，具体涉及适用于航模器材，如模型汽车、飞机、船舶等需要缓冲、阻尼和减震的模型用空气阻尼力避震器。

背景技术

在航模运动领域中，近年逐步向高仿真、高性能和低成本方向发展，就目前使用的传统航模器材而言，避震器均为油压、弹簧或者油压+弹簧结构，但是在运行中容易产生弹簧回弹失控或不可控状况发生，漏油也产生了严重的资源浪费和环境污染，并且传统避震器在漏油的同时，本身的阻尼力也在急剧衰减，从而加剧磨损，性能降低，甚至导致整条避震器因无阻尼力而失效，造成航模器材失控等各种机械故障，最终导致航模器材维护成本直线上升或甚至造成一些事故的发生，并且单纯的功能性结构外观也越来越趋向于被市场淘汰。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足，提供一种低投入、低成本、安全可靠的新型模型用空气阻尼力避震器，它能够有效解决现有避震器易漏油、易磨损等问题，同时能够得到更好的弹性曲线。

本实用新型所采用的技术方案是：一种新型模型用空气阻尼力避震器，包括壳体，该壳体内部设置有储气室，所述储气室内设置有带活塞杆的压缩活塞，上述活塞杆远离所述压缩活塞的一端伸出所述壳体外部。

作为优选，所述储气室内设置有与所述活塞杆对应匹配的导向套和气密环。

作为优选，所述压缩活塞上设置有与所述储气室密封匹配的活塞油封。

作为优选，所述壳体远离所述活塞杆的端部设置有固定法兰。

作为优选，所述活塞杆远离所述压缩活塞的端部设置有活动法兰。

作为优选，所述储气室为焊接式免维护储气室。

作为优选，所述壳体为螺纹式免维护保护壳体。

作为优选，所述储气室内气体为惰性气体。

本实用新型的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型的模型用空气阻尼力避震器具有以下优点：

1.相对较低的生产成本，由于本产品零件数量较传统产品少25%-35%，故能够降低20%-30%的生产成本；

2.低成本维护费用，由于本产品为免维护型，大大减少了维修保养所需要的零件和油品耗材，仅需要日常清洗外露件即可，故能够降低80%-90%的使用成本；

3.节能环保性能，本发明所述的空气阻尼力避震器仅使用传统产品2%-5%的润滑油，并且使用专业活塞油封密闭，故相较传统油压避震器能够降低95%的泄漏量；

4.连接方便可靠，有效解决了现有避震器易漏油、易磨损等问题，同时能够得到更好的弹性曲线。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、储气室；2、导向套；3、气密环；4、活塞杆；5、活塞油封；6、压缩活塞；7、壳体；8、固定法兰；9、活动法兰。

具体实施方式

下面将结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种新型模型用空气阻尼力避震器，包括壳体7，该壳体7为螺纹式免维护保护壳体7，该壳体7内部设置有储气室1，该储气室1为焊接式免维护储气室1，储气室1内气体为惰性气体，所述储气室1内设置有带活塞杆4的压缩活塞6，压缩活塞6上设置有与所述储气室1密封匹配的活塞油封5，所述储气室1内设置有与所述活塞杆4对应匹配的导向套2和气密环3，上述活塞杆4远离所述压缩活塞6的一端伸出所述壳体7外部。所述壳体7远离所述活塞杆4的端部设置有固定法兰8，该固定法兰8连接任意固定位，所述活塞杆4远离所述压缩活塞6的端部设置有活动法兰9，该活动法兰9连接任意活动位。

本实用新型的工作原理如下：根据空气阻尼力避震器工作原理，可知气弹簧处于任意行程s时的作用力为F=pVA/v-As，其中P为气缸内的初始压力，V为气缸内的初始容积，A为活塞杆4的截面积，通过固定法兰8受压产生作用力，通过活塞杆4传递压缩活塞6所受冲击力，压缩储气室1内气体（惰性气体），利用活塞杆4的横截面积小于压缩活塞6的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆4的运动。

与现有技术相比，本实用新型的模型用空气阻尼力避震器具有以下优点：

1.相对较低的生产成本，由于本产品零件数量较传统产品少25%-35%，故能够降低20%-30%的生产成本；

2.低成本维护费用，由于本产品为免维护型，大大减少了维修保养所需要的零件和油品耗材，仅需要日常清洗外露件即可，故能够降低80%-90%的使用成本；