[实用新型]一种带有活动踏板的折叠车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及折叠交通工具配件领域，具体说涉及一种带有活动踏板的折叠车架。

背景技术

随着社会发展与科技进步，人们对于出行交通工具快速便捷环保等各方面的要求也越来越高，现有折叠交通工具如折叠电动车，通常体积较大，重量过重，对停放场地有一定的要求，且携带不方便、容易被盗，使得折叠式电动车类交通工具逐步受到人们的关注，其折叠后体积小重量轻，手提上下楼梯、驾车、乘公交车或地铁出行等都十分方便。

当前市面上的折叠式交通工具，车架的折叠方式多是手动操作，折叠过程较为复杂，步骤多，折叠自动化程度低，还存在折叠后体积依然较大、张牙舞爪携带不方便等诸多问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了彻底解决上述技术问题的不足而提供一种带有活动踏板的折叠车架，能够同时实现踏板和后支架的自动折叠到位。

为实现上述目的，设计一种带有活动踏板的折叠车架，包括踏板和后支架，其特征在于，所述踏板的前部设有弧度，该弧度与前弯管的弧度相适配，电机通过皮带拉动传动轴，传动轴固定设置凸轮，所述凸轮旋转时短径与长径的变换导致顶杆位移，顶杆连接于踏板，所述传动轴一端同时与后支架连接，所述皮带设有齿牙，电机出轴端与传动轴的皮带轮也相应的设置与之啮合的齿牙，所述传动轴设有外部壳体，所述踏板与该外部壳体轴连接，后支架设置销孔，与之配合设置相应的弹销，所述弹销由小电机连接控制，所述传动轴设置缓冲阻尼，所述缓冲阻尼包括凹凸配合的两个环形套，在凸出部和凹进部之间设有硅胶，所述皮带替换为齿轮、链条或者钢丝。

有益效果：本实用新型车架设置为弯管式，能够同时实现踏板和后支架的自动折叠到位。线条流畅，造型新颖，外形简约，大量节省了繁琐的复杂构件，重量轻，成本低。自动化强，智能化程度高。

附图说明

图1本实用新型结构示意图

图2电机与传动轴结构示意图

图3皮带轮结构示意图

图4后支架销孔结构示意图

图5缓冲阻尼结构示意图

图6小电机与弹销结构示意图

图中：1踏板2后支架3电机4皮带5传动轴6凸轮7顶杆8皮带轮9齿牙10外部壳体11销孔12弹销13小电机14缓冲阻尼15环形套16硅胶。

具体实施方式

如图所示，一种带有活动踏板的折叠车架，包括踏板1和后支架2，其特征在于，所述踏板1的前部设有弧度，该弧度与前弯管的弧度相适配，电机3通过皮带4拉动传动轴5，传动轴5固定设置凸轮6，所述凸轮6旋转时短径与长径的变换导致顶杆7位移，顶杆7连接于踏板1，所述传动轴5一端同时与后支架2连接，所述皮带4设有齿牙9，电机出轴端与传动轴的皮带轮8也相应的设置与之啮合的齿牙，所述传动轴5设有外部壳体10，所述踏板1与该外部壳体10轴连接，后支架2设置销孔11，与之配合设置相应的弹销12，所述弹销12由小电机13连接控制，所述传动轴5设置缓冲阻尼14，所述缓冲阻尼14包括凹凸配合的两个环形套15，在凸出部和凹进部之间设有硅胶16，所述皮带4替换为齿轮、链条或者钢丝。所述踏板的前部设有弧度，该弧度与前弯管的弧度相适配，折叠时踏板1可以顺着适配的弧度沿前弯管向车头部位运动贴合。

在展开状态下，弹销12插入销孔11内，后支架2被锁固；电源开关打开，小电机13先工作，带动弹销12从销孔11内拔出，小电机13停止工作，后支架2被解锁，弹销12一直保持从销孔11内拔出的状态；然后电机3转动，通过皮带4拉动传动轴5转动，传动轴5带动凸轮6旋转，所述凸轮6旋转时短径与长径的变换导致顶杆7位移，顶开踏板1，凸轮6长短径的长度差恰好是踏板1的活动距离，踏板1与外部壳体10轴连接，可以实现踏板1沿轴转动折叠，踏板1被顶开脱离原位置也为车体其他部件的折叠让出空间；所述传动轴5一端同时与后支架2连接，在传动轴5转动的同时也拉动后支架2同一时间折叠，折叠到位时电机3停止工作。

由折叠状态展开时，电机3先工作，通过电机轴的反转带动传动轴5反转，各折叠配件随之展开，当展开到位时电机3停止工作；小电机13工作，通过电机轴的反转带动弹销12插入销孔11，重新锁固后支架2。

所述皮带4设有齿牙9，电机出轴端与传动轴的皮带轮8也相应的设置与之啮合的齿牙，工作时电机轴对转动轴5带动的圈数精准，提高控制精确度；所述传动轴5设置缓冲阻尼14，避免后支架2在折叠时发生撞击。

所述缓冲阻尼14包括凹凸配合的两个环形套15，在凸出部和凹进部之间设有硅胶16，两个环形套互相配合，其间隙设置的硅胶16起到缓冲作用。