[实用新型]50AT道岔轨在线余热淬火约束装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种50AT道岔轨在线余热淬火约束装置，尤其是一种应用于道岔轨生产领域的50AT道岔轨在线余热淬火约束装置。

背景技术

道岔是铁道线路引导列车转向的重要部件，道岔钢轨作为道岔制作的重要元件，其使用性能的优劣直接关系到铁路列车运输安全和行车效率。截止2013年底，中国铁路运营里程已突破10万公里，约使用18万组道岔。由于道岔轨使用条件苛刻，受力复杂，多年来始终是铁道线路最薄弱的环节之一，其寿命一般只有普通钢轨的1/5，通过量仅为1.5亿吨左右。年运量4亿吨的大秦线所使用普通道岔轨的平均使用寿命还不足6个月，严重制约铁路的运输效率和行车安全；同时，显著增加铁路工务部门维护成本及工人的劳动强度。因此，提高道岔钢轨的使用性能，是满足我国铁路建设及发展需要。因此，开发具有良好经济性与使用性能的在线热处理道岔轨势在必行。我国相关标准要求，道岔轨在使用前应对道岔轨关键部位进行热处理。目前，国内道岔轨主要由攀钢、包钢等按热轧态生产，热处理工序主要由中铁宝桥、山桥、株桥等桥梁厂在机加工后采用离线热处理方式完成，受国家节能减排及道岔更高服役性能的新要求，亟需发展服役性能良好、质量更稳定的在线热处理道岔轨替代离线热处理道岔轨。50AT道岔钢轨为非对称断面，以垂直方向中轴为基准线，短腿侧轨腰厚度为25mm、轨底宽度55mm；相比之下，长腿侧轨腰厚度仅为15mm，而轨底宽度达到90mm。由于轨腰及轨底规格差异较大且偏离热处理机组中心，因此现有技术中还没有一种可以满足50AT道岔轨岔轨运行轨迹要求，在50AT道岔轨在线余热淬火过程中对其进行准确约束，并能保证其在热处理机组中顺利运行的50AT道岔轨在线余热淬火约束装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以满足50AT道岔轨岔轨运行轨迹要求，在50AT道岔轨在线余热淬火过程中对其进行准确约束，并能保证其在热处理机组中顺利运行的50AT道岔轨在线余热淬火约束装置。

为解决上述技术问题本实用新型采用的50AT道岔轨在线余热淬火约束装置，包括条形的短腿侧约束板和长腿侧约束板，所述短腿侧约束板上靠近长腿侧约束板的一侧设置有可以相对短腿侧约束板转动的导向轮，所述长腿侧约束板上靠近短腿侧约束板的一侧设置有可以相对长腿侧约束板转动的导向轮。

进一步的是，还包括转轴，所述短腿侧约束板和长腿侧约束板上均上设置有轴孔，所述导向轮套设在转轴上，所述转轴安装在轴孔中。

进一步的是，所述短腿侧约束板和长腿侧约束板上设置有导向装置安装孔，所述导向装置安装孔的长度小于导向轮的直径，所述导向轮安装在导向装置安装孔处。

进一步的是，所述长腿侧约束板上设置有螺栓孔，所述短腿侧约束板上设置有螺栓孔。

本实用新型的有益效果是：本申请的50AT道岔轨在线余热淬火约束装置可以满足50AT道岔轨岔轨运行轨迹要求，在50AT道岔轨在线余热淬火过程中对其进行准确约束，并能保证其在热处理机组中可以按照预定的轨迹往复运动，保证了在线余热淬火处理工艺的顺利进行。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中零部件、部位及编号：短腿侧约束板1、50AT道岔轨2、导向轮3、长腿侧约束板4。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型的50AT道岔轨2在线余热淬火约束装置，包括条形的短腿侧约束板1和长腿侧约束板4，所述短腿侧约束板1上靠近长腿侧约束板4的一侧设置有可以相对短腿侧约束板1转动的导向轮3，所述长腿侧约束板4上靠近短腿侧约束板1的一侧设置有可以相对长腿侧约束板4转动的导向轮3。具体实施时短腿侧约束板1插入道岔轨短腿一侧，长腿侧约束板4插入道岔轨长腿一侧，以形成左右两侧对道岔轨的完整约束，当道岔轨与导向轮3接触时，导向轮3转动，使道岔轨可以在热处理机组中顺利移动。

还包括转轴，所述短腿侧约束板1和长腿侧约束板4上均上设置有轴孔，所述导向轮3套设在转轴上，所述转轴安装在轴孔中。具体实施时采用转轴来实现导向轮3的转动

所述短腿侧约束板1和长腿侧约束板4上设置有导向装置安装孔，所述导向装置安装孔的长度小于导向轮3的直径，所述导向轮3安装在导向装置安装孔处。将导向轮3安装在安装导向装置安装孔中，即方便安装又可以对导向轮3起到一定的保护作用。

所述长腿侧约束板4上设置有螺栓孔，所述短腿侧约束板1上设置有螺栓孔。增设的螺栓孔方便将本申请的装置安装在热处理机组上。

具体实施时，导向约束装置设计及加工完成后，依次安装在130m长热处理机组的两侧，技术人员对安装精度进行了详细的测量；将经矫直的25m定尺50AT热轧道岔轨翻转直立于辊道中部并启动输送装置，采取往复运行的方式观察道岔轨在机组中的运行轨迹，对备件的安装进行再次修正及完善，最终确保50AT道岔轨2顺利进入及离开机组并完成热处理。