[实用新型]一种电子刹车装置的电机组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电子刹车装置，具体说是一种电子刹车装置的电机组件。

背景技术

自动驻车系统是一种汽车运行中可以实现自动手刹的技术应用。这项技术使驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车，以及在启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行。是一种智能化的电子刹车装置。

刹车管理系统通过电子手刹（EPB）的扩展功能来实现的对四轮刹车的控制。或者说，自动驻车系统是电子手刹（EPB）的一种扩展功能，由ESP部件控制。

目前，电子刹车装置的总成结构包括电子刹车壳体、刹车拉索、ECU接头、主轴、花键轴总成、电机组件、ECU控制芯片，电机组件是连接发动马达和花键轴总成的部件，电机组件与花键轴和主轴的连接紧固性和组件尺寸大小是判断电机组件指标的一个重要因素。另外，由于电机组件的底部需要连接发动马达，马达的转轴的转动通过电机组件内的齿轮传动传输到电机组件的顶部，使电机组件顶部的花键与传动轴连接。传统的电子刹车装置的电机组件是采用球轴承固定马达，球轴承的轴承座上通过螺钉固定在壳体上，这种结构长时间振动，螺钉容易松脱，另外采用传动轴上安装直齿，由直齿将转动传递给花键进而传递给传动轴，直齿传动的缺点是噪音大、容易产生冲击、振动。

发明内容

针对上述情况，本实用新型提供一种电子刹车装置的电机组件，采用卡接式的结构，使电机组件内部可以拆装，并且花键也可以拆卸。省去球轴承通过电机组件内部的滚子和内环来保证马达转轴与电机组件的连接。减少了球轴承的安装步骤，同时通过电机组件外部的两个横向限位柱和两个纵向限位柱来固定电机组件的位置。达到稳固电机组件的目的。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种电子刹车装置的电机组件，包括马达、电机组件外壳，电机组件外壳底部设有马达转子安装座，顶部设有花键安装座，马达转子安装座上外侧设有内设有滚子和内环，内环与马达转轴连接，马达转子安装座内侧设有主动齿轮，主动齿轮与其上方的从动齿轮连接，从动齿轮的中心设有从动环，从动环内设有花键卡槽，花键卡槽与花键卡接相连。

所述电机组件外壳分为内侧壳体和外侧壳体，内侧壳体和外侧壳体通过卡扣卡接相连。

所述电机组件外壳上设有两个横向限位柱和两个纵向限位柱。横向限位柱与电子刹车装置壳体内部横向卡接相连，纵向限位柱与电子刹车装置壳体内部纵向卡接相连。

本实用新型的优点是：采用卡接式的结构，使电机组件内部可以拆装，并且花键也可以拆卸。省去球轴承通过电机组件内部的滚子和内环来保证马达转轴与电机组件的连接。减少了球轴承的安装步骤，同时通过电机组件外部的两个横向限位柱和两个纵向限位柱来固定电机组件的位置。达到稳固电机组件的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

在图中：1-马达，2-电机组件外壳，3-马达转子安装座，4-花键安装座，5-内环，6-从动环，7-花键卡槽，8-内侧壳体，9-外侧壳体，10-卡扣，11-横向限位柱，12-纵向限位柱。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1，一种电子刹车装置的电机组件，包括马达、电机组件外壳，电机组件外壳底部设有马达转子安装座，顶部设有花键安装座，马达转子安装座上外侧设有内设有滚子和内环，内环与马达转轴连接，马达转子安装座内侧设有主动齿轮，主动齿轮与其上方的从动齿轮连接，从动齿轮的中心设有从动环，从动环内设有花键卡槽，花键卡槽与花键卡接相连。

所述电机组件外壳分为内侧壳体和外侧壳体，内侧壳体和外侧壳体通过卡扣卡接相连。

所述电机组件外壳上设有两个横向限位柱和两个纵向限位柱。横向限位柱与电子刹车装置壳体内部横向卡接相连，纵向限位柱与电子刹车装置壳体内部纵向卡接相连。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。