[实用新型]一种电力检修车的车载电源

说明书

技术领域

本实用新型一种电力检修车的车载电源，属于车载电源的技术领域。

背景技术

电力部门进行野外检修工作时，经常需要电力检修车作为代步工具，作为常备的车用电子用品，车载电源是一种直流变交流的转换器，可直接连接蓄电池来带动如笔记本、GPS导航仪等外部用电设备进行工作，给检修人员的生活和工作带来了很多方便。

传统的车载电源一般采用逆变器加工频变压器的方案，不仅存在体积大、效率低的缺点，而且随着电力电子器件与电力电子技术的发展，采用高频变压器的逆变电路效率比较高，但较高变比的高频变压器在设计上存在困难，且存在车载设备启动瞬间产生的冲击电流导致电源保险丝烧断的危险；此外，随着越来越多的数码产品的涌现，对车载电源的输出模式提出了更多的要求。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为：提供一种可降低高频变压器的变比、在电源接入时能减少电源冲击、且具有多种输出模式的车载电源。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种电力检修车的车载电源，包括：依次连接的直流电源输入端口、升压电路、第一DC/AC功率变换器、高频变压器、AC/DC整流器、第二DC/AC功率变换器、滤波器和交流电源输出端口，所述升压电路包括前置滤波模块、升压模块和输出滤波模块，所述车载电源还包括USB电路和输出模式自动控制电路，所述前置滤波模块的输入端通过直流电源输入端口与直流电源相连，所述前置滤波模块的输出端分别与升压模块的输入端和USB电路的输入端相连，所述USB电路的输出端与交流电源输出端口相连，所述升压模块的输出端通过输出滤波模块与第一DC/AC功率变换器相连，所述升压模块、USB电路还分别与输出模式自动控制电路相连。

所述前置滤波模块包括电容C1和电容C2，所述升压模块包括DC-DC升压芯片U1，所述输出滤波模块包括电容C6和电容C7；所述DC-DC升压芯片U1的CLK/SEL引脚并接DC-DC升压芯片U1的AIN引脚、电容C3的一端、电阻R1的一端、输出模式自动控制电路的控制端、USB电路的输入端、电感L1的一端、电容C2的一端和电容C1的一端后与直流电源输入端口相连，所述电容C2的另一端和电容C1的另一端均接地，所述DC-DC升压芯片U1的ON引脚并接电容C3的另一端和电阻R3的一端，所述电阻R3的另一端接地，所述DC-DC升压芯片U1的POKIN引脚并接电阻R1的另一端和电阻R2的一端，所述电阻R2的另一端接地，所述DC-DC升压芯片U1的REF引脚连接电容C4后接地，所述DC-DC升压芯片U1的LXN引脚并接电感L1的另一端和二极管DS1的正极后与DC-DC升压芯片U1的LXP引脚相连，所述DC-DC升压芯片U1的一个POUT引脚并接DC-DC升压芯片U1的另一个POUT引脚、电阻R4的一端、二极管DS1的负极、电容C6的一端和电容C7的一端后与第一DC/AC功率变换器正输入端相连，所述电容C6的另一端并接电容C7的另一端和第一DC/AC功率变换器负输入端后接地，所述DC-DC升压芯片U1的OUT引脚并接电阻R4的另一端和电容C5的一端，所述电容C5的另一端接地；所述DC-DC升压芯片U1的型号为MAX1703；所述二极管DS1为肖特基二极管。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。

本实用新型中的电力检修车的车载电源，包括：依次连接的直流电源输入端口、升压电路、第一DC/AC功率变换器、高频变压器、AC/DC整流器、第二DC/AC功率变换器、滤波器和交流电源输出端口，所述升压电路包括前置滤波模块、升压模块和输出滤波模块，所述车载电源还包括USB电路和输出模式自动控制电路，所述前置滤波模块的输入端通过直流电源输入端口与直流电源相连，所述前置滤波模块的输出端分别与升压模块的输入端和USB电路的输入端相连，所述USB电路的输出端与交流电源输出端口相连，所述升压模块的输出端通过输出滤波模块与第一DC/AC功率变换器相连，所述升压模块、USB电路还分别与输出模式自动控制电路相连；本实用新型中运用升压电路，降低了高频变压器的变比；升压模块采用了软起动的方式，防止电源接入瞬间对电源的冲击，保护了电源；本技术方案还增设了USB电路，增加了车载电源的输出模式，使得整个车载电源可以适配多种采用USB输入端来进行充电的用电设备，实现了多种设备同时充电；本技术方案中的升压电路还包括了前置滤波模块和输出滤波模块，对整个车载电源在电路输入端与输出端进行滤波，降低了交流脉动波纹系数，从而得到了平滑的直流电源电压。