[实用新型]一种电力检修车的车载电源有效
| 申请号： | 201520502124.X | 申请日： | 2015-07-13 |
| 公开（公告）号： | CN204741417U | 公开（公告）日： | 2015-11-04 |
| 发明（设计）人： | 贺亮;宋丽芳;李银平;赵淑芬;李晓卿;樊秀敏;阎磊 | 申请（专利权）人： | 国家电网公司;国网山西省电力公司朔州供电公司 |
| 主分类号： | H02M3/335 | 分类号： | H02M3/335 |
| 代理公司： | 太原高欣科创专利代理事务所(普通合伙) 14109 | 代理人： | 吴立 |
| 地址： | 100031*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电力 检修 车载 电源 | ||
1.一种电力检修车的车载电源，包括：依次连接的直流电源输入端口、升压电路（1）、第一DC/AC功率变换器（2）、高频变压器（3）、AC/DC整流器（4）、第二DC/AC功率变换器（5）、滤波器（6）和交流电源输出端口，其特征在于：所述升压电路（1）包括前置滤波模块（7）、升压模块（8）和输出滤波模块（9），所述车载电源还包括USB电路（10）和输出模式自动控制电路（11），所述前置滤波模块（7）的输入端通过直流电源输入端口与直流电源相连，所述前置滤波模块（7）的输出端分别与升压模块（8）的输入端和USB电路（10）的输入端相连，所述USB电路（10）的输出端与交流电源输出端口相连，所述升压模块（8）的输出端通过输出滤波模块（9）与第一DC/AC功率变换器（2）相连，所述升压模块（8）、USB电路（10）还分别与输出模式自动控制电路（11）相连。
2.根据权利要求1所述的一种电力检修车的车载电源，其特征在于：所述前置滤波模块（7）包括电容C1和电容C2，所述升压模块（8）包括DC-DC升压芯片U1，所述输出滤波模块（9）包括电容C6和电容C7；
所述DC-DC升压芯片U1的CLK/SEL引脚并接DC-DC升压芯片U1的AIN引脚、电容C3的一端、电阻R1的一端、输出模式自动控制电路（11）的控制端、USB电路（10）的输入端、电感L1的一端、电容C2的一端和电容C1的一端后与直流电源输入端口相连，所述电容C2的另一端和电容C1的另一端均接地，所述DC-DC升压芯片U1的ON引脚并接电容C3的另一端和电阻R3的一端，所述电阻R3的另一端接地，所述DC-DC升压芯片U1的POKIN引脚并接电阻R1的另一端和电阻R2的一端，所述电阻R2的另一端接地，所述DC-DC升压芯片U1的REF引脚连接电容C4后接地，所述DC-DC升压芯片U1的LXN引脚并接电感L1的另一端和二极管DS1的正极后与DC-DC升压芯片U1的LXP引脚相连，所述DC-DC升压芯片U1的一个POUT引脚并接DC-DC升压芯片U1的另一个POUT引脚、电阻R4的一端、二极管DS1的负极、电容C6的一端和电容C7的一端后与第一DC/AC功率变换器（2）正输入端相连，所述电容C6的另一端并接电容C7的另一端和第一DC/AC功率变换器（2）负输入端后接地，所述DC-DC升压芯片U1的OUT引脚并接电阻R4的另一端和电容C5的一端，所述电容C5的另一端接地。
3.根据权利要求2所述的一种电力检修车的车载电源，其特征在于：所述DC-DC升压芯片U1的型号为MAX1703。
4.根据权利要求2所述的一种电力检修车的车载电源，其特征在于：所述二极管DS1为肖特基二极管。
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