[实用新型]一种用于汽车摄像头的视频传输电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车摄像头的、对称屏蔽结构的视频传输电缆。

背景技术

在汽车内部的视频影像系统中，目前采用的视频传输电缆为通常为特性阻抗75Ω的传输质量好的同轴电缆，但是同轴电缆在使用过程中必须采用专用的接头连接器，其制作流水线上要求的专业度较高(包括技术和设备)，导致制作成本偏高。尤其在汽车改装时，在现场制作加装摄像头的连接线是十分困难的，因此出现一些用普通双绞线代替传统的同轴视频电缆来解决装配中出现的问题，但是这样的替代会产生阻抗不匹配、衰减大、抗干扰能力差等诸多隐患，直接表现为出现画面不稳定、波纹以及重影等问题，传输质量不理想。究其原因主要在于通常双绞线的特性阻抗都在100Ω以上，而如以太网线、PVC绝缘双绞线等阻抗却很低也不稳定，而且衰减很大，因此并不适合视频传输。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种用于汽车摄像头的视频传输电缆，旨在解决传统的同轴电缆在其装配作业中存在的接头困难、安装设备昂贵的问题。

本实用新型采用的技术方案具体为：

一种用于汽车摄像头的视频传输电缆，包括芯体组、铝箔屏蔽层以及护套层，所述屏蔽层包覆于所述芯体组的外层，所述护套层包覆于所述屏蔽层的外层，所述芯体组包括屏蔽芯体单元和由多根导体单丝绞合而成的裸芯体，所述屏蔽芯体单元包括第一屏蔽芯体和第二屏蔽芯体，所述第一屏蔽芯体、所述第二屏蔽芯体合裸芯体绞合，所述裸芯体是由多根镀锡铜丝绞合而成的导体。

在上述用于汽车摄像头的视频传输电缆中，所述第一屏蔽芯体和所述第二屏蔽芯体的绞合节距为32±5mm。

在上述用于汽车摄像头的视频传输电缆中，所述屏蔽层采用铝塑复合带，所述铝塑复合带的屏蔽密度≥120％。

在上述用于汽车摄像头的视频传输电缆中，所述屏蔽层采用铝塑复合带，所述铝塑复合带的屏蔽密度为130％。

在上述用于汽车摄像头的视频传输电缆中，所述铝塑复合带的厚度≤0.3mm。

在上述用于汽车摄像头的视频传输电缆中，所述第一屏蔽芯体和所述第二屏蔽芯体均包括导体和绝缘层，所述导体由多根导线单丝绞合而成，所述绝缘层包覆于导体的外层，所述导体由七根直径为0.26mm的裸铜单丝绞合而成，所述裸芯体由七根单丝直径为0.26mm的镀锡铜丝绞合而成。

在上述用于汽车摄像头的视频传输电缆中，所述导体的绞合外径≤0.90mm，所述绝缘层的外径≤1.40mm。

在上述用于汽车摄像头的视频传输电缆中，所述护套层的厚度≥1.0mm。

在上述用于汽车摄像头的视频传输电缆中，所述电缆的外径为4.80～5.20mm。

本实用新型产生的有益效果是：

本实用新型的用于汽车摄像头的视频传输电缆经过严格的尺寸设计以及选择高纯度低损耗PP作为介质并采用铝箔屏蔽，其特性阻抗为70±7Ω，实现了阻抗匹配，而且衰减很小，保证了视频画面的高质量；

通过用对称屏蔽结构的双绞线作为电缆的缆芯改变了传统视频电缆(同轴电缆)接头困难、安装设备昂且不易装配的特性，解决了装配作业中存在的汽车摄像头用传统视频电缆的不易装配的问题，使电缆兼具易接头、方便安装的优点，尤其适合应用于车载的视频摄像头。

附图说明

当结合附图考虑时，能够更完整更好地理解本实用新型。此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型一种用于汽车摄像头的视频传输电缆的结构示意图。

图中：1、第一屏蔽芯体2、第二屏蔽芯体3、裸芯体4、屏蔽层5、护套层。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步详细的说明。

如图1所示的一种用于汽车摄像头的视频传输电缆，包括第一屏蔽芯体1、第二屏蔽芯体2、裸芯体3、屏蔽层4和护套层5；其中：

屏蔽芯体(1、2)的结构相同，包括导体以及包覆于导体外层的绝缘层，其中导体由7根单丝直径为0.26mm裸铜单丝绞合而成，导体的绞合外径≤0.90mm；绝缘层采用高纯度低损耗聚丙烯绝缘料，最小绝缘厚度为0.20mm(绝缘层的外径≤1.40mm)，屏蔽芯体(1、2)的绞合节距为32±5mm(如33mm)；屏蔽芯体(1、2)的外径为1.20～1.40mm(如1.30mm)；

裸芯体3采用7根单丝直径为0.26mm的镀锡铜丝绞合而成；