[实用新型]立体停车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及停车场技术领域，尤其涉及一种中间通道运输，两侧停车的立体停车库。

背景技术

随着我国经济的快速发展和百姓生活水平的不断提高，我国已快速迈入了汽车社会。但汽车既为百姓的生活带来了方便与效率，也增添了不少烦恼与痛苦，比如停车难、行车难等问题。由于缺乏前瞻性的城市管理理念、经济利益驱动以及法律法规欠缺等原因，我国各城市的停车位数量的增长远远赶不上汽车高速度增长、高强度使用、高密度聚集的发展趋势，是形成我国许多城市停车难的主要原因。目前中国不少城市停车位与汽车保有量之间的供需缺口极大，例如，上海、广州机动车停车位与机动车保有量比例为42％和32％；北京是1∶3.3，而国际上通行的是1.2∶1，即停车位应该要多于机动车保有量。

由于停车难问题已经严重影响了市民的出行方便，因此已经越来越受到政府部门、社会公众和新闻媒体等多方面群体的关注，但与治理其他“城市病”一样，缓解停车难也是一项复杂的系统工程，必须集全社会力量加以解决。目前政府主要是从采用如下几个措施来解决：

一是做好城市规划，增加停车位。但由于城市的土地资源宝贵和稀缺的客观因素，实际上很难保证有足够的土地来建设停车场。

二是在城市道路改造中，因地制宜设置道路停车位。但道路停车位必然导致一些道路被挪用于停车，其又直接加剧了行车难的问题，可见其并不是一个合理的解决方式。

三是大力发展公共交通，公共交通主要是解决行车难的问题，但人们购买私家车的热情不会因为公交车的方便而降低，而且私家车总是要停泊的，所以发展公共交通对解决停车难的效果有限。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

针对上述的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种立体停车库，采用中间通道运输，两侧停车的结构，不仅增加了可以停放车辆的数量，而且结构稳定性好，不需改造道路即可解决停车难问题，并且使用时不占据道路资源，充分保证道路交通畅通。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种立体停车库，包括：

支撑机构；

入口升降机构，设置于所述支撑机构的中间，所述入口升降机构包括用于承载车辆的第一承载板，所述第二承载板上设有第一平移机构；

出口升降机构，设置于所述支撑机构的中间，所述出口升降机构包括用于承载车辆的第二承载板，所述第三承载板上设有第二平移机构。

至少一层第三承载板，设置于所述支撑机构的左侧且距离地面预定高度，所述第三承载板上设有第三平移机构；

至少一层第四承载板，设置于所述支撑机构的右侧且距离地面预定高度，所述第四承载板上设有第四平移机构；所述第三承载板和第四承载板分别对称设置在所述入口升降机构和所述出口升降机构的左侧和右侧。

根据本实用新型所述的立体停车库，所述支撑结构包括多排支撑梁；至少两个所述支撑梁与所述入口升降机构、所述出口升降机构构成中间出入通道；至少两个所述支撑梁与所述第三承载板构成左侧停车通道；至少两个所述支撑梁与所述第四承载板构成右侧停车通道。

根据本实用新型所述的立体停车库，所述支撑机构固定设于行车道的一侧。

根据本实用新型所述的立体停车库，所述入口升降机构包括若干由电机驱动的第一可升降柱体，所述第一可升降柱体的底端固接所述第一承载板；当所述入口升降机构移动到第一最低位置时，所述第一承载板与所述地面水平贴合；当所述入口升降机构移动到第一最高位置时，所述第一承载板与所述第三承载板和所述第四承载板水平贴合；

所述出口升降机构包括若干由电机驱动的第二可升降柱体，所述第二可升降柱体的底端固接所述第二承载板；当所述出口升降机构移动到第二最低位置时，所述第二承载板与所述地面水平贴合；当所述出口升降机构移动到第二最高位置时，所述第四承载板与所述第三承载板和所述第四承载板水平贴合。

根据本实用新型所述的立体停车库，包括多层用于停放汽车的所述第三承载板和所述第四承载板，各层所述第三承载板和所述第四承载板依次上下分布，每层所述第三承载板和所述第四承载板对应一个所述第一最高位置。

根据本实用新型所述的立体停车库，所述第三承载板和所述第四承载板距离地面大于或等于4.5米；

所述位于最低一层的所述第三承载板和所述第四承载板之上一层的所述第三承载板和所述第四承载板距离地面大于或等于6.5米；

所述多层用于停放汽车的所述第三承载板和所述第四承载板上的每个停车位的使用活载限值为3吨；