[实用新型]汽车汽油、天然气双燃料供给系统

权利要求书

1.一种汽车汽油、天然气双燃料供给系统，其特征在于，包括：

ECU控制单元；

切换开关，与ECU控制单元连接，用于向ECU控制单元提供燃料切换信号、以及用于根据ECU控制单元获取的储气瓶中的天然气燃料压力信号显示天然气气量；

汽油储箱，用于存储汽油；

汽油泵，设于汽油储箱内，其信号输入端与ECU控制单元的输出端电连接，由ECU控制单元控制；

油位传感器，设于汽油储箱内，用于获取汽油储箱内的油位信号并发送给ECU控制单元；

第一压力阀，设于汽油储箱内，其与汽油泵的输出端连接；

汽油管路，其一端与第一压力阀连接；

汽油过滤器，其设于汽油管路上，用于对汽油进行过滤；

储气瓶，用于存储天然气燃料；

压力传感器，设于储气瓶内，用于获取储气瓶内的天然气燃料的压力信号并发送至ECU控制单元；

组合阀，其与储气瓶连接；

天然气管路，其一端与组合阀连接；

减压器，其设于天然气管路上，用于将高压天然气燃料减压至发动机工作所需压力值；

低压过滤器，其设天然气管路上，用于对天然气燃料进行过滤；

双压力传感器，设于天然气管路上，包括压力传感器和压力开关，压力传感器用于获取天然气管路的压力信号并发送至ECU控制单元；压力开关用于在天然气管路压力低于设定值时将信号发送给ECU控制单元并在ECU控制单元的控制下断开天然气管路；

发动机；

进气歧管，与发动机的气缸连接；

喷射器总成，其包括一体式电控喷射器，其与汽油管路以及天然气管路的另一端连接，其信号输入端与ECU控制单元的输出端电连接，根据ECU控制单元的控制信号，将汽油或天然气燃料选择喷射入发动机；

温度传感器，用于获取发动机的温度信号或发动机冷却水温信号并发送至ECU控制单元；

进气压力传感器，用于获取进气歧管内的混合气压力信号并发送至ECU控制单元；

转速传感器，用于获取发动机的转速信号并发送至ECU控制单元；

氧传感器，用于获取排气管内的氧气含量信号并发送至ECU控制单元；

在所述温度传感器获取的发动机的温度信号或发动机冷却水温信号达到设定值时，ECU控制单元控制喷射器总成将天然气燃料供给发动机，发动机以天然气燃料启动；

发动机以天然气燃料驱动运转过程中，在双压力传感器的所述压力传感器获取的天然气管路的压力信号低于设定值时，所述压力开关断开天然气管路，ECU控制单元控制汽油泵和喷射器总成将汽油燃料供给发动机，发动机以汽油燃料驱动运转；

发动机以天然气燃料驱动运转过程中，在所述转速传感器获取的发动机转速信号、以及进气压力传感器获取的进气歧管内的混合气压力信号达到设定值时，ECU控制单元控制汽油泵和喷射器总成将汽油燃料供给发动机，发动机以汽油燃料驱动运转。

2.根据权利要求1所述的汽车汽油、天然气双燃料供给系统，其特征在于，所述一体式电控喷射器安装于进气歧管上、或者发动机的气缸缸盖上。

3.根据权利要求1或2所述的汽车汽油、天然气双燃料供给系统，其特征在于，所述天然气管路上设有加热装置，该加热装置用于在天然气管路中的天然气燃料低于设定值时对天然气燃料进行加热。

4.根据权利要求3所述的汽车汽油、天然气双燃料供给系统，其特征在于，所述一体式电控喷射器，包括喷射器主体，该喷射器主体上设有：

天然气燃料入口，用于与所述天然气管路连接；

汽油燃料入口，与天然气燃料入口并列设置，用于与所述汽油管路连接；

第一阀腔，与天然气燃料入口连通；

第二阀腔，与汽油燃料入口连通；

燃料喷出口，与第一阀腔和第二阀腔连通；

天然气燃料喷射控制阀，设于第一阀腔，用于在ECU控制单元的控制下控制第一阀腔与燃料喷出口的连通或截止；

汽油燃料喷射控制阀，设于第二阀腔，用于在ECU控制单元的控制下控制第二阀腔与燃料喷出口的连通或截止。

5.根据权利要求4所述的汽车汽油、天然气双燃料供给系统，其特征在于，所述燃料喷出口设有第一喷出通道和第二喷出通道，第一喷出通道与第一阀腔连通，第二喷出通道与第二阀腔连通，第一喷出通道和第二喷出通道于靠近燃料喷出口位置处相互平行，且喷射方向相同。