[实用新型]一种新型铁路传感器检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及铁路运输行业检测，具体而言，涉及一种新型铁路传感器检测装置和方法。

背景技术

铁路运输在人们日常生活中占有举足轻重的位置，在运输行业中占有很大比重。由于铁路运输属于轨道交通，由于其采用的运行方式比较特殊，因此对其运行环境等的要求也很高，尤其重要的是在同一时间，同一区段线上只能有一列火车存在，就要对在线运行的速度、列车经过的实时状态、铁路工况全方面的判别，更好地维护人身安全及列车行车安全。目前，计轴系统被广泛用于检测钢轨上列车存在，计轴系统采用磁头传感器感应列车车轮信号，传感器分为发送部分和接受部分，分别安装在钢轨的两侧，当列车车轮经过传感器磁场区域时接受部分检查到磁场信号发生变化，然后将检测到的信号通过电缆传输到计轴主机，主机中软件通过信号波形判定出当前是否有列车经过，现有计轴系统中检测装置和方法存在的问题是：当铁路施工人员持铁锹等金属物划过车轮传感器磁场区域时，容易对传感器判别是否有列车经过造成干扰，另外，当车轮传感器从安装的钢轨上松脱时，计轴设备没法自己检查出这种故障，不能指示维修人员及时解决故障，会造成严重的列车安全事故，另测速系统等也同样存在这类问题。

现有的检测装置和方法国内比较单一，独立的测速系统、计轴系统等独立功能的检测系统，而国外的产品引用比较昂贵，维护不方面等因素，为了解决在铁路运输行业中综合计轴、测速、方向判别，实施报警等一系列综合检测的问题，是铁路运输行业中亟需解决的技术问题。

发明内容

鉴于现有技术中存在上诉缺陷，本发明提供了一种新型铁路传感器检测装置和方法，采用通过式检测进行列车计轴、测速、及时报警、提供精确位置判定的综合检测，提高安全性和增加可靠性。在列车进入正常的检测区域时，经过新型铁路传感器检测装置和方法及时判定列车状态并可提供预警，本发明采用的技术方案如下所述。

本发明所述一种新型铁路传感器检测装置和方法，包括传感器单元1、控制单元2及外壳单元3，传感器单元1由不大于两个车轮位置传感器组成、控制单元2和传感器单元1安装于外壳单元3内部，该检测装置和方法固定在轨道侧，采用非接触测量，

传感器单元1发信号经控制单元2中的高速隔离后数据处理分析，可实现串口、以太网通讯方式，进行数据分析处理，或进行隔离驱动，输出TTL、差分信号，进行外围设备的连接输入，

上述新型铁路传感器检测装置和方法的所述的控制单元2进行数据采集分析。

上述新型铁路传感器检测装置和方法的所述的传感器单元1，由不大于两个车轮位置传感器组成，形成冗余检测更加可靠。

上述新型铁路传感器检测装置和方法的所述的传感器单元1和控制单元2安装于外壳单元3中，外壳单元3可固定在轨道的内、外侧，采用非接触检测方式。

上述技术方案的工作原理为：首先，列车驶入检测区域，车轮经过检测装置和方法时，传感器单元1发信号由控制单元2数据处理分析，同过外围的计算机及设备判别列车所处的状态，进行计轴、测速等检测，装置和方法响应速度快，然后，列车驶出检测区域，通过远程计算机显示及语音提示等检测出运行列车的速度、轴数及实时状态。

综上所述，本发明所述的新型铁路传感器检测装置和方法，采用通过式检测方式，提高了工作效率，远程读取数据，分析处理，降低成本，增加了可靠性。同时，本发明实现多功能一体化的检测，安装维护方便，检测快捷，体积小巧轻便。适用于铁路运输行业测速、计轴、实时报警、位置精确定位等方面的相关检测。

附图说明

图1为实施例铁路传感器检测装置固定轨道的安装图。

图2为新型铁路传感器检测装置外观图。

图3为铁路传感器检测装置结构原理示意图。

其中，1为传感器单元，2为控制单元，3为外壳单元。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和实施例将对本发明进一步详细说明。

图1为实施例固定轨道的安装图，图2为实新型传感器检测装置外观图，图3为控制单元原理图。

如图所示，本发明所述一种新型铁路传感器检测装置，包括传感器单元1、控制单元2及外壳单元3，列车行驶在检测区域时，当车轮感应到检测装置和方法时，传感器单元1发出脉冲信号给控制单元2处理，通过高速隔离，满足串口及以太网口通讯输出，或经隔离驱动输出TTL、差分信号，供外围设备，再经远程计算机控制分析，判断列车经过的速度、计算列车的轴数，及列车实时的状态等。