[实用新型]一种可靠的汽轮机高压导汽管疏水系统

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及具有四根高压导汽管的汽轮机的高压导汽管疏水系统，在汽轮机正常运行时，任意一台气动疏水阀门发生泄漏都不会使高压导汽管内的蒸汽排入疏水集箱。

背景技术

汽轮机启动过程中高压导汽管需要疏水，疏水完毕后疏水门为关闭状态。目前通用的高压导汽管疏水系统共设计2根疏水和2根放汽管路，每根管路上安装1台气动疏水阀门，阀门后疏水管路合并为一根母管后与疏水集箱连接，如此设计在汽轮机正常运行中当任何一台疏水阀出现内漏时，导汽管内的高压蒸汽便直接排入疏水集箱中，造成能量浪费。

发明内容

为了解决汽轮机正常运行中高压导汽管疏水气动阀门发生泄漏而使高压导汽管内的蒸汽直接排入疏水集箱造成能量浪费的问题，本实用新型提供一种可靠的汽轮机高压导汽管疏水系统，该系统能在疏水阀门泄漏时有效阻止导汽管内的蒸汽排入疏水集箱，实现汽轮机安全、经济运行。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：在每根导汽管的疏水管上加装一台气动疏水阀门，气动疏水阀门后的管路汇合后在母管上加装一台电动截止阀后接入疏水集箱，汽轮机启动过程中需要疏水时，四台气动阀门和电动截止阀全部打开，疏水完毕后关闭，汽轮机正常运行中任意一台气动疏水阀门发生泄漏，蒸汽都会被电动截止阀有效阻止，不会使高压蒸汽排入疏水集箱，实现汽轮机安全、经济运行。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进行更详细的说明。

说明书附图是本实用新型的系统图。

说明书附图兼作摘要附图。

本实用新型提供了一种可靠的汽轮机高压导汽管疏水系统，如图所示。

图中：1.1号高压导汽管，2.2号高压导汽管，3.3号高压导汽管，4.4号高压导汽管，11.1号高压导汽管疏水管，21.2号高压导汽管疏水管，31.3号高压导汽管疏水管，41.4号高压导汽管疏水管，12.1号高压导汽管疏水管的气动疏水阀门，22.2号高压导汽管疏水管的气动疏水阀门，32.3号高压导汽管疏水管的气动疏水阀门，42.4号高压导汽管疏水管的气动疏水阀门，5.高压导汽管疏水管路汇合后母管上的电动截止门，6.通往疏水集箱的母管

具体实施方式

图中，1号高压导汽管(1)、2号高压导汽管(2)、3号高压导汽管(3)、4号高压导汽管(4)分别对应接有1号高压导汽管疏水管(11)、2号高压导汽管疏水管(21)、3号高压导汽管疏水管(31)、4号高压导汽管疏水管(41)，四根疏水管路上对应装有1号高压导汽管疏水管的气动疏水阀门(12)、2号高压导汽管疏水管的气动疏水阀门(22)、3号高压导汽管疏水管的气动疏水阀门(32)、4号高压导汽管疏水管的气动疏水阀门(42)，四根高压导汽管疏水管在气动疏水阀门后汇合的母管上装有电动截止门(5)，电动截止门(5)后连接通往疏水集箱的母管(6)。在汽轮机启动过程中气动疏水阀门(12)、气动疏水阀门(22)、气动疏水阀门(32)、气动疏水阀门(42)和电动截止门(5)是开启状态，疏水完毕后关闭。汽轮机正常运行中，气动疏水阀门(12)、气动疏水阀门(22)、气动疏水阀门(32)、气动疏水阀门(42)中任意一台发生泄漏，高压蒸汽都会被电动截止门(5)有效阻止，不会排往疏水集箱。