[实用新型]一种悬浮式车辆防震座椅

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆部件，具体涉及一种车辆悬浮式防震座椅。

背景技术

现有的车辆如重卡、专用车辆等座椅大部分采用的是座椅直接固定在车辆底板上，以及座椅减震行程太短，抗大冲击时减震性能不理想，座椅上下高度调节行程短的缺陷。

发明内容

为克服车辆在受到大的冲击力时，减震效果不好，以及座椅上下高度调节距离短的缺陷，本实用新型的目的是提供一种悬浮式、双导柱的减震座椅。

一种悬浮式车辆防震座椅，它包括座椅，座椅通过上下安装支架与车辆驾驶舱上下板进行连接，上下安装支架间通过导向滑柱连接，导向滑柱上安装有第一导向滑块，第一导向滑块的一端与减震油缸连接，另一端与电动推杆连接，电动推杆另一端与下安装支架固定，减震油缸另一端与座椅连接，座椅上安装有第二导向滑块与导向滑柱连接，座椅通过减震油缸、第一导向滑块与导向滑柱连接，第一导向滑块又与电动推杆连接，电动推杆的电源线与安装在座上电器控制盒连接，控制盒与电源连接。

上述的电源为锂电池组或车辆启动蓄电池。

本实用新型有如下有益效果：

本实用新型提供的车辆悬浮式防震座椅，改变了通常座椅直接固定在车辆底板上的结构，通过一种结构将其进行了底板和顶板的同时固定，让座椅与底板悬空，增加了减震油缸的压缩行程所需的空间，从而使减震油缸能充分发挥其减震作用。座椅高度可通过电动推杆伸缩，沿着导柱可上下调节较长高度。本实用新型采用电动控制，实用安全可靠。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的侧视图。

图2为本实用新型的主视图。

具体实施方式

本实用新型的结构如图1-2所示：一种悬浮式车辆防震座椅，座椅1通过上下安装支架2、7与车辆驾驶舱上下板进行连接，上下安装支架2、7间有导向滑柱3连接，导向滑柱3上安装有第一导向滑块4，第一导向滑块4上分为两端，一端与减震油缸8连接，一端与电动推杆5连接，电动推杆5另一端与下安装支架7固定，减震油缸8另一端与座椅1连接，座椅1上安装有第二导向滑块6与导向滑柱3连接，电动推杆5电源线与安装在座椅1上电器控制盒9连接。所述的电源为锂电池组或车辆启动蓄电池。

本实用新型的工作原理如下：

当车辆受到向上冲击力时，车辆带动导向滑柱3会向上移动，而座椅1会受重力影响则向下移动，移动时，座椅1会带动安装在座椅1上的减震油缸8的下端及第二导向滑块6沿着导向滑柱3同时向下移动，因减震油缸8上端是通过第一导向滑块4和电动推杆5间接固定在安装支架7上不动的，而减震油缸8是反拉式压缩做功，所以减震油缸开始压缩，压缩到座椅向下冲击力停止后，座椅1会向上运动，减震油缸8里的截流阀会使座椅1通过第二导向滑块6沿着导向滑柱3缓慢向上，这样就起到了很好的减震作用。当座椅需要上升时按下控制盒9上的上升按钮，按钮灯亮，通电，电动推杆5的伸缩杆向上升出，带动第一导向滑块4沿着导向滑柱3向上移动，当达到所需高度，按下控制盒9上的上升按钮，断电，按钮灯灭，即停止上升，下降时，按下控制盒9上的下降按钮，按钮灯亮，通电，电动推杆5的伸缩杆向下收缩，带动第一导向滑块4沿着导向滑柱3向下移动，当达到所需高度，按下控制盒9上的下降按钮，断电，按钮灯灭，即停止下降。