[实用新型]气体混合器组件有效
申请号: | 201520480427.6 | 申请日: | 2015-07-06 |
公开(公告)号: | CN204984649U | 公开(公告)日: | 2016-01-20 |
发明(设计)人: | 罗晶;张恬 | 申请(专利权)人: | 博世汽车柴油系统有限公司 |
主分类号: | F02M21/04 | 分类号: | F02M21/04 |
代理公司: | 北京永新同创知识产权代理有限公司 11376 | 代理人: | 蔡胜利 |
地址: | 214028 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 气体 混合器 组件 | ||
技术领域
本实用新型有关一种气体混合器组件,尤其是一种空气和燃气进行充分混合的气体混合器组件。
背景技术
气体内燃机需要在使用之前将压缩后的燃气与空气充分混合,因此需要一个气体混合器。
传统的气体混合器100如图1A及图1B所示,包括空气导入管10、混合腔20及燃气导入管30,所述空气导入管10将空气导入图1B所示的混合腔20内。在混合腔20上具有多个混合通道21,燃气导入管30同时连接于混合腔20,使燃气进入混合通道21内。在混合通道21上设置有多个开口,从而自开口中流出的燃气会与被导入的空气混合。混合后的气体最终自输出导管40导出。
然而,在这种混合方式中,空气及燃气在混合腔20中的混合不均匀,最终在进入燃烧室时会造成油缸内形成偏压。
因此,需要提供一种能够更好地将空气与燃气混合的气体混合器组件。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有较佳的空气与燃气混合效果的气体混合器组件。
本实用新型提供一种气体混合器组件,包括输入导管、输出导管和混合器腔,所述输入导管通过进气口与所述混合器腔连接,其中所述输入导管上设置有空气入口及燃气入口,空气及燃气在所述输入导管中进行混合后通过所述进气口进入所述混合器腔,所述输出导管通过出气口与所述混合器腔连接。
优选地,所述混合器腔内进一步设置有干涉管,优选靠近进气口的一端截面积较大的锥形管。
优选地,所述干涉管自靠近进气口的混合器腔顶壁向下延伸,优选所述干涉管与混合器腔底部之间有间隙。
优选地,所述空气入口与所述燃气入口垂直设置。
优选地,所述燃气入口为伸入所述输入导管的延伸管,所述延伸管上处于输入导管内的部分上开设有多个开口。
优选地,所述输入导管引导混合气体以大致相切于混合器腔侧壁的方向进入。
优选地,所述输入导管混合气体流入的方向与所述输出导管输出的方向垂直。
优选地,所述出气口与所述混合气腔的横截面偏心设置。
优选地,所述出气口在所述混合器腔上远离所述进气口设置。
优选地,所述燃气为压缩天然气。
通过以上的结构设置,可以使空气及燃气具有较佳的混合效果。
附图说明
下面将参考附图对本实用新型的示例性实施例进行详细说明,应当理解,下面描述的实施例仅用于解释本实用新型,而不对本实用新型的范围作出限制,所附附图其中:
图1A是现有技术中的混合器结构示意图,用以显示空气被导入混合器内;
图1B是现有技术中的混合器剖面视图,用以显示燃气被导入混合器后与空气进行混合;
图2是本实用新型的气体混合器组件的一个实施例的立体结构图,用以显示混合器的整体结构;
图3是图2中所示的气体混合器组件的正面视图;
图4是图3所示本实用新型的气体混合器组件沿A-A方向的剖视图,用以显示干涉部及出气口的空间设置;
图5是图3所示本实用新型的气体混合器组件沿B-B方向的剖视图,用以显示延伸管在输入导管中的设置。
具体实施方式
在不同的附图中,相同或相似的部件用相同的附图标记表示。
应当理解,附图仅用于对本实用新型进行说明,其中部件的尺寸、比例关系以及部件的数目均不作为对本实用新型的限制。
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