[实用新型]基于人机工程的两轮摩托车

说明书

技术领域

本实用新型专利涉及一种两轮摩托车，特别是一种乘坐舒适的基于人机工程的两轮摩托车。

背景技术

两轮摩托车是我国城乡大量使用的交通工具之一。其主要由发动机、前后轮、方向把、座垫、脚蹬、车架等组成。摩托车的主要评价指标包括售价、外观、性能和使用寿命。但随着人们对摩托车要求的提高，其驾乘舒适性越来越受到驾乘人员的关注。摩托车驾乘的舒适性由驾驶姿势确定，而形成良好的驾驶姿势除需要的合理设置相关部件的位置外，还需结合适宜驾驶人群的身高、臂长和腿长等诸多因数合理设置包括摩托车外廓尺寸、坐高、前脚蹬离地高度等参数的关联尺寸。为获得良好的技术效果，需要本领域的技术人员付出具有创造性的劳动而进行大量理论计算以及多人次、长时间和长距离的试验验证、统计分析才能获得。因此，虽然我国现有摩托车数量庞大，但由于关乎驾乘舒适性方面的研究和资源投入相对较少，其舒适性水平相对较低，其具有进一步提高的空间。

发明内容

本实用新型目的是针对现有技术的不足，提供一种基于人机工程的两轮摩托车，其通过合理的操作位置布设，充分运用人机工程设计理念，获得良好的驾乘姿势，实现驾乘舒适的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种基于人机工程的两轮摩托车，包括通过方向柱与车架连接的方向把，以及通过车架连接的发动机、前轮、后轮、座垫和前脚蹬，所述座垫与所述前脚蹬的垂直高度差为460～480mm，且与前脚蹬的水平距离为130～150mmmm，座垫与前脚蹬连线与水平面夹角α为75～85°；座垫与所述方向把的水平距离为600～640mm，座垫与方向把连线在摩托车纵向中心平面内投影与水平面夹角β为18～22°；所述方向把宽度为750～800mm，方向把轴线在水平面内投影与摩托车横向竖直平面的夹角γ为18～22°。

采用前述技术方案的基于人机工程的两轮摩托车，由于按照人机工程学理论的要求合理设置了座垫离地高度、座垫与前脚蹬的垂直高度差，以及座垫与方向把的水平距离和与前脚蹬的水平距离，形成了理想的结构参数匹配，使驾驶人员驾驶车辆时形成躯干与大腿成90～110°，大腿与小腿成90°左右良好舒适坐姿的同时，便于操纵变速踏板与制动踏板，从而获得良好的驾乘舒适性和人机工程体验。

本实用新型中，座垫以驾驶人乘坐位置为基准点，该基准点为座垫顶面在纵向中心平面内的轮廓线上距座垫前端距离150mm的点；方向把以握柄中部顶部最高点为基点；前脚蹬以脚底蹬踏处中部最高点为基准点。所有相关部件的关联距离均以在GB/T5359.3—2008标准中定义的三个X、Y、Z基准平面中的投影距离进行限定。其中，Z为水平面或支撑平面，Y为铅垂平面或车辆纵向中心平面，X为垂直于Y和Z的平面；纵向中心平面为与车辆后轮中心平面重合的Y平面。

优选的，所述摩托车车长为2000～2200mm，最小离地高度为220～250mm；所述前脚蹬与后脚蹬之间的距离为240～260mm；所述座垫长度为500～520mm，前挡泥板长度为450～470mm，侧支架长度255～270mm，制动踏板长度为280～310mm。确保适合大众驾驶人群体的驾乘姿势，减缓驾乘疲劳程度，提高驾乘舒适性，且上下车方便，且还可搭乘1人。

优选的，所述摩托车的前减震行程为90～95mm，前减震叉管直径为38mm，后减震行程为55～60mm。确保车辆具有良好的减震性，进一步确保驾乘舒适性和良好的人机工程体验。

优选的，所述摩托车的前照灯直径为140～160mm，仪表直径为88～98mm。通过适宜的车灯和仪表外形设计和合理的尺寸选择，给予驾乘人员良好的感官效果，进一步从骑行人员心理上提高人机工程体验。

优选的，所述摩托车的前轮胎直径为641mm，后轮胎直径为666mm，前轮辋直径为460mm；后轮辋直径为460mm。通过适宜的车轮大小和轮胎直径的选择，可有效提高车辆的使用寿命和骑行舒适性。

本实用新型经过技术人员付出创造性的劳动获得摩托车多个参数的优化组合，并以此获得一款驾乘舒适和良好人机工程体验的摩托车，其优越的驾乘性能经过数千千米的可靠性及耐久性验证，获得了数十位试乘试驾人员的一致好评。

本实用新型的有益效果是，充分体现人机工程设计理念，驾驶人可获得良好的驾乘姿势和良好的人机工程体验，驾乘舒适性好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型图1的俯视图。

具体实施方式