[实用新型]一种冷却液选通循环利用型压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种冷却液选通循环利用型压缩机。

背景技术

目前，压缩机领域中往复活塞压缩机占据了较大的比例，往复活塞压缩机通过活塞运动对被压缩介质进行压缩，活塞运动过程中，与驱动机构及压缩机本体发生摩擦，产生大量热量；此外，往复活塞压缩机中的活塞杆贯穿有油的曲轴箱和无油的气缸，为避免活塞杆将润滑油带入气缸及十字头高速运动产生的飞溅润滑油进入气缸，在曲轴箱与气缸之间的中间接筒内设置刮油器成为必须，刮油器对活塞杆的摩擦，使活塞杆发热严重，刮油环寿命降低，摩擦功增加。故此，压缩机内部降温成了一个必不可少的问题。

实用新型内容

基于背景技术存在的技术问题，本实用新型提出了一种冷却液选通循环利用型压缩机。

本实用新型提出的一种冷却液选通循环利用型压缩机，包括压缩机本体、回油管、分流管、三通阀、温感电阻器、电源、第一输送管和第二输送管；

压缩机本体内设有机动腔、压缩腔和循环腔；机动腔和压缩腔之间设有刮油阀，活塞杆一端插入机动腔中并与驱动机构连接，另一端穿过刮油阀插入压缩腔中并与活塞连接；

循环腔位于机动腔下方并与机动腔连通，回油管一端与循环腔连通，另一端与向驱动机构和活塞杆送油的进油管连通，回油管上设有抽吸泵；

三通阀的进口端连通输出使用后的冷却液的第一输送管，三通阀的第一出口端连通第二输送管；分流管设置在循环腔内，其一端连通三通阀第二出口端，另一端通过单向阀连通第二输送管；

温感电阻器安装在第一输送管上，其阻值随着温度的升高而增大，温感电阻器与三通阀串联分压地连接在电源两端，当温感电阻器的阻值大于或等于设定值，三通阀进口端连通第一出口端；当温感电阻器的阻值小于设定值，三通阀进口端连通第二出口端。

优选地，分流管呈螺旋状或波浪状设置在循环腔内。

优选地，温感电阻器盘绕在第一输送管靠近三通阀的一侧。

优选地，循环腔内倾斜设有滤筛，分流管位于滤筛下方。

优选地，压缩机本体内倾斜设有出渣孔道，出渣孔道的高端与循环腔连通并位于滤筛低端，出渣孔道的低端与压缩机本体外部连通。

优选地，循环腔内设有导向板，导向板位于滤筛靠近机动腔的一侧。

优选地，导向板倾斜设置，且导向板倾斜方向与滤筛相反，导向板高端与循环腔内部连接，其低端与滤筛之间有间隙。

优选地，回油管与循环腔之间设置有滤网。

本实用新型中，当第一输送管中的冷却液冷量完全丧失，其温度高于温度阈值，温感电阻器的阻值随着温度升高从而大于或等于设定值，温感电阻器的阻值升高后，其分压增大，三通阀获得的工作电压较小，从而实现第一导通状态，即三通阀进口端连通第一出口端，第一输送管中没有再利用价值的冷却液直接通过第二输送管输出；反之，三通阀进口端连通第二出口端，第一输送管中的冷却液流入分流管然后冲开单向阀从第二输送管排出。

本实用新型中，通过温感电阻器的阻值变化特性控制三通阀随着冷却液的温度改变导通方向，从而通过分流管利用尚有冷量残留的冷却液对循环腔中的润滑油进行降温，实现冷却液的二次利用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种冷却液选通循环利用型压缩机结构示意图。

具体实施方式

参照图1，本实用新型提出的一种冷却液选通循环利用型压缩机，包括压缩机本体1、回油管2、分流管3、三通阀4、温感电阻器5、电源6、第一输送管7和第二输送管8。

压缩机本体1内设有机动腔101、压缩腔102和循环腔103。机动腔101和压缩腔102之间设有刮油阀9，活塞杆10一端插入机动腔101中并与驱动机构连接，另一端穿过刮油阀9插入压缩腔102中并与活塞11连接。

压缩机通过驱动机构驱动活塞杆10从而带动活塞11在压缩腔102中做活塞运动，以完成对气体的压缩。为了保证活塞杆10的运动效率，需通过进油管16向活塞杆10和驱动机构输送润滑油。刮油阀9用于对活塞杆10上的润滑油进行清理，避免润滑油从机动腔101进入压缩腔102，影响压缩气体纯度。

循环腔103位于机动腔101下方并与机动腔101连通，回油管2一端与循环腔103连通，另一端与向驱动机构和活塞杆10送油的进油管16连通，回油管2上设有抽吸泵12。循环腔103内倾斜设有滤筛14，压缩机本体1内倾斜设有出渣孔道104，出渣孔道104的高端与循环腔103连通并位于滤筛14低端，出渣孔道104的低端与压缩机本体1外部连通。