[实用新型]船舶防倾覆装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶防倾覆技术，尤其涉及行驶在江河湖海的船只遇风浪遭遇倾覆危险时候的船舶防倾覆装置。

背景技术

2015年6月1日深夜，南京开往重庆的“东方之星”号客船突遇龙卷风倾覆，船上共载458人，乘客多为50至80岁的老人。遇难者人数升至431人，11人下落不明。

世界上行驶在江河湖海的船只遇风浪遭遇倾覆，死人的事时有发生，追逐原因多是船只突遇风浪，船只没有配备防倾覆装置是船舶遭遇倾覆的共性，特别是客轮，船身高，重心高，迎风面大，侧向受风面大，抗风浪能力低，更需要配备防倾覆装置。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状而提供一种用于行驶在江河湖海的船只遇风浪遭倾覆危险时候的船舶防倾覆装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种船舶防倾覆装置，其特征在于：包括船舶的船体，在船体左右二侧壳板处设置着船舶防倾覆装置，其中，船舶防倾覆装置包括固定在船体左右二侧壳板处的船舶防倾覆装置的底板，防倾覆装置的执行机构，防倾覆装置的伸缩装置或回位装置，防倾覆装置的浮力装置，其中，防倾覆装置的底板可由钢板制作的底板，也可由钢板和型钢复合成底架式的底板，其中，船舶防倾覆装置是常闭的，在正常行驶时，是紧贴在船体左右二侧壳板处。

当船舶行驶中，突遇风浪，超过船舶抗风浪能力时，及时展开倾覆装置的伸缩装置，及时展开防倾覆装置的浮力装置，浮力装置漂浮在海面上，产生浮力，通过防倾覆装置的执行机构对船舶产生浮力力矩，抵抗风浪的倾覆力矩，因为防倾覆装置的执行机构的展开具有较大力臂长度，又安装在船体左右二侧壳板处，所以浮力装置的漂浮力的力臂长度是防倾覆装置的执行机构的力臂长度加上船体宽度的一半，力臂长度大，产生了大的浮力力矩，所以应用船舶防倾覆装置容易实施船舶遇风浪时增大船舶的稳定性，从而排除船舶倾覆之灾。

上述船舶防倾覆装置是一种能及时打开设置在船体左右二侧壳板处的船舶防倾覆装置，它有：自动打开的船舶防倾覆装置；手动打开的船舶防倾覆装置；机动打开的船舶防倾覆装置；其中，机动是气动、液压、电动、机动。

上述船舶防倾覆装置的执行机构是运送防倾覆装置的浮力装置到达船体左右二侧壳板外域的水面处的机构，例如：摇臂和液压油缸组成的机构；液压油缸和铰链的平行四边形机构组成的复合机构；平行四边形机构；平衡吊臂机构；曲柄连杆滑块机构…。

上述船舶防倾覆装置是采用摇臂和液压油缸的伸缩装置组成的船舶防倾覆装置的执行机构，由液压油缸的伸缩装置、液压站及液压管道组成了船舶防倾覆装置的液压系统。摇臂内端以铰链安装在船舶防倾覆装置的底板上，液压油缸也安装在船舶防倾覆装置的底板上，液压油缸的展开和收缩由安装在壳板处的液压站控制。所述的摇臂、液压油缸机构可以是前后展开结构或也可以是上下展开结构。

上述船舶防倾覆装置是采用液压油缸的伸缩装置和铰链的平行四边形机构或铰链的多重平行四边形机构组成的船舶防倾覆装置的执行机构，由液压油缸的伸缩装置、液压站及液压管道组成了船舶防倾覆装置的液压系统，铰链的平行四边形机构安装在船舶防倾覆装置的底板上，液压油缸的展开和收缩由安装在壳板处的液压站控制。

上述船舶防倾覆装置是采用平行四边形执行机构，平行四边形执行机构安装在船舶防倾覆装置的底板上，所述的平行四边形执行机构可以是上下展开结构或也可以是前后展开结构。平行四边形执行机构的展开是随着浮力装置的气囊或气罐的展开而展开。

上述船舶防倾覆装置是采用回转杠杆机构的船舶防倾覆装置的执行机构，回转杠杆机构包括杠杆，配重装置，杠杆的支撑点，铰接回转装置，底座，也可以配上平衡索，回转杠杆机构的底座安装在壳板处的船舶防倾覆装置的底板上。

杠杆的支撑点设在铰接回转装置旁的船舶防倾覆装置的底板或底架上，杠杆的动力是气囊的浮力，杠杆的动力臂是气囊的浮力用点到杠杆的支撑点的距离，杠杆的阻力臂是铰接回转装置到支撑点的距离，气囊的浮力通过回转杠杆机构对船舶产生浮力力矩，平衡船舶遇到风浪的倾覆力矩。

在回转杠杆机构的底座后面设置着限位装置，当回转杠杆机构的杠杆展开到最大开度即杠杆垂直船体壳板时，限位装置限制了杠杆继续回转，也可以由回转杠杆机构承当限定杠杆的回转角度。

上述船舶防倾覆装置的浮力装置包括储存和排气的气囊，所述的气囊是储存气体的装置，例如：气囊或气罐，充气和排气装置及气压管道，充气和排气装置安装在船体左右二侧的壳板处，用管道连接气囊或气罐或气船与充气和排气装置，气囊安装在回转杠杆机构的杠杆的外侧。