[实用新型]新型脚踏滑板车

说明书

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体涉及新型脚踏滑板车。

背景技术

随着汽车的普及和私家车的保有量上升，现在很多城市出现了停车难的问题，如出门到饭店吃饭、到附近3公里范围内办事等短途出行，找停车位比较耽误时间，大部分停车场还要交停车费，增加了短途出行的时间和成本。众多上班族都是乘坐公共汽车或地铁上下班，从家里或公司走到地铁站、公交站地点，主要还是采用步行的方式，一般需要走十几分钟的路，当遇到严寒酷暑、风刮雨淋的环境时则比较辛苦。

以上都是短途出行的问题，对于人们采用骑自行车、摩托车、横向双轮平衡车、独轮平衡车等代步工具，又存在以下的问题：

自行车是传统的绿色环保代步工具，但是不方便携带，进入公交车或地铁，不方便上下楼梯，自行车不能进入商场、酒店大厅、机场、博物馆展厅等地方，存放在楼下容易丢失，而且露天存放经过日晒雨淋，容易加快生锈和老化，破旧自行车的美观性和安全性也大打折扣。

横向双轮自平衡车虽然可以灵活代步，但是不安全，操作力量过大或者路面不平整时都容易摔跤跌倒，而且该车整体笨重，不方便人们携带它上下楼梯，放室外的楼下也容易丢失。

独轮自平衡车虽然比双轮自平衡车轻便一些，但更不安全，必须经过训练才能很好驾驭，而且靠双腿夹住独轮车，腿上肌肉容易疲劳，存放在室外楼下几乎不可能；不使用时必须用手提着，增加人们手部劳累，而且没有支架，放地上就会歪倒。自平衡车为了实现动态平衡，必须不停的调整轮子的转动方向，频繁的改变电动机的转向，比较浪费电，不够节能。

另外，目前市场上滑板车很多，层次不齐，基本上都是太小，脚没地方放，要不就是不好携带，折叠起来比较占用空间。例如，现有中国实用新型专利，申请号为201520006347.7公开了一种便携式代步车，包括代步车本体和车把手，所述代步车本体前端设有前轮，后端设有后轮，其结构特点是，所述车把手固定在代步车本体前端，且下端与前轮连接；所述代步车本体两侧设有可折叠踩板，其下端与代步车本体连接；所述代步车本体内设有驱动装置，所述驱动装置包括脚踏板、前齿轮、单向双齿轮、后齿轮和回位弹簧。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能够解决现有技术中存在的问题，且结构简单，携带使用方便，折叠占用空间小，节能环保的新型脚踏滑板车。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：新型脚踏滑板车，包括脚踏滑板车本体，所述脚踏滑板车本体包括可折叠踏板组件，所述可折叠踏板组件的前端分别设有车把手和前轮，所述车把手的底端与所述前轮连接，所述车把手的下部折叠处通过折叠机构与所述可折叠踏板组件连接，所述折叠机构的一端通过紧固件与所述车把手连接，所述折叠机构的另一端固定在所述可折叠踏板组件上；所述可折叠踏板组件的后端设有后轮；所述脚踏滑板车本体还包括用于驱动所述后轮的脚踏驱动装置，所述脚踏驱动装置包括踏脚板、连接杆、连接两个所述后轮的中心轴、套接在在所述中心轴上的单向轴承和扭簧，所述连接杆的一端与所述踏脚板连接，所述连接杆的另一端与所述单向轴承连接，所述扭簧的一端压在所述可折叠踏板组件的下方，所述扭簧的另一端压在所述连接杆的下方。

进一步地，所述车把手的下部折叠处设置在所述可折叠踏板组件的上方，所述车把手通过折叠机构折叠后放置在所述可折叠踏板组件上。

进一步地，所述折叠机构为带有弧形槽的扇形件。

进一步地，所述弧形槽为两个。

进一步地，所述可折叠踏板组件包括固定踏板、以及对称设于所述固定踏板两侧的可折叠踏板，所述固定踏板的两侧分别通过一组合页与所述可折叠踏板连接，所述可折叠踏板折叠后放置在所述固定踏板上。

进一步地，所述每组合页为两扇。

进一步地，所述可折叠踏板的宽度为所述固定踏板的宽度的一半。

进一步地，所述固定踏板的长度大于所述可折叠踏板的长度，所述可折叠踏板的前端呈尖角状，所述固定踏板的后端延伸至所述中心轴，所述中心轴穿过所述固定踏板。

进一步地，所述后轮上可设有刹车片。