[实用新型]渔业船舶液化天然气多联气化系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种渔业船舶液化天然气。特别是涉及一种保障低温液态气体燃料优质气化的渔业船舶液化天然气多联气化系统。

背景技术

船舶运输业和五大渔业是海洋经济的重要组成部分，而日益枯竭的石油和日渐严重的污染己成为制约船舶运输业和五大渔业发展的瓶颈。随着国际海事组织(IMO)的严格规定，ECA欧洲的排放控制水域自2015年起对硫化物排放限值将从现在的1％下降至0.1％；从2020年起，全球范围船舶硫化物排放限值将从现在的4.5％下降至0.5％。因此必须尽快开发出低硫的代用燃料和燃用此燃料的技术，才能适应国际限时、限排的标准。而价格便宜，环境亲和力强，来源丰富的天然气应运而生。近年来油品燃料费的大幅增加，使海运和渔业捕捞已无利可图，由于燃料成本己占总成本的65％，这两个产业均呈现萎缩现象，同时连带着造船业的订单大幅减少，冶金业亏损，采矿减产，焦碳、耐火材料等行业萎缩，致使整个系统陷入恶性循环。竞争激烈，渔业纠纷，环境恶化，资源枯竭，成本升高，法规严酷是21世纪海洋渔业经济发展必须面对的复杂局面。我国政府为保护民族产业，维持经济稳定，每年向捕捞渔业划拨200多亿元的燃料补贴费；为恢复生态，每年向大海投流苗，这些举措无疑增加了财政负担。据查船用燃油是海洋水体和大气污染的成因之一。进入21世纪各类污染和滥捕己造成我国沿海水生物急剧减少，目前近海捕捞野生鱼虾量骤减，鱼虾个体减小，养殖鱼业受污染严重。由于人类的造碳行为，促成气候变暖，致使天气变化无常，灾情频发。自然对人类的报复宣示着人类必须改变现在的生活模式和积极的探索、开创对大自然充满亲和力的生产方式。我国目前渔业船舶在册保有量为106.66万艘，市场总量在200余万艘左右，占世界船舶总量的三分之一，其中在册大型机动渔船就达69.3万艘，在册整船总功率约1600余万千瓦，年消耗柴油约800万吨，二氧化碳排放约2500万吨。我国渔船数量和吨位居世界第一，渔业从业人员居世界第一，捕捞量居世界第一，但我国渔船渔具装备水平水平落后，与世界差距达30年。在渔船大宗消耗开支中燃料费己占到65％以上，而价格相对低廉的天然气，以其相对较少的污染贡献，辅以相对成熟的内燃机燃烧技术，应用到渔业船舶发动机领域能将燃料成本降低20％～25％，污染物排放的硫减少100％，一氧化碳减少95％，氮氧化物减少85％，悬浮颗粒物减少70％～100％，二氧化碳减少20％～25％，采用天然气无疑将对打通海洋经济发展的瓶颈产生重要作用。我国政府非常重视海洋渔业资源的发展和稳定，专门制订了促进海洋渔业经济发展的政策法规，对制造大型远洋渔船和标准化渔船给予30％的补贴，对天然气清洁能源上渔船也在做相应的政策性补贴的前期工作。LNG是低温液体燃料，使用前必须气化，而受船舶容积的限制，气化器必须做到小型化和高效率。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能保障渔船应用低温液态天然气(LNG)时达到优质气化的渔业船舶液化天然气多联气化系统。

本实用新型所采用的技术方案是：一种渔业船舶液化天然气多联气化系统，包括液化天然气储液罐和设置在液化天然气储液罐内且连接液化天然气储液罐的上出液口的潜液泵，所述的液化天然气储液罐的上出液口至液化天然气气态出气口之间的输气管路上依次串接有用于对液化天然气进行气化的2级以上的气化器，所述的液化天然气储液罐内设置有通过无线传输网络连接渔业船舶控制系统的用于检测液化天然气储液罐内状态的传感器。

所述的传感器包括有用于检测液化天然气储液罐内液化天然气容量的气量传感器、用于检测液化天然气储液罐内液化天然气压力的压力传感器，用于检测液化天然气储液罐内温度的温度传感器以及用于检测液化天然气储液罐内液化天然气质量的气质传感器，所述的气量传感器、压力传感器、温度传感器和气质传感器采用2.4GH_z无线传输，所采集的信号由北斗、GPRS双模卫星完成定位传输。

所述的气量传感器包括有设置在液化天然气储液罐内感知液化天然气最低位至最高位的位置信息。

所述的2级以上的气化器包括有第一级气化器、第二级气化器、第三级气化器和第四级气化器。

所述的第一级气化器是空浴式冷热交换气化器，包括有两端串接在输气管路上的第一级过气管和固定连接在所述过气管外周面上的多数个散热片。