[实用新型]民航助航灯光设备的灯杆回转装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及民航助航灯光设备技术领域，具体而言涉及一种灯杆的回转装置。

背景技术

现有已知的民航助航灯光设备一般是架设于横向展开的灯杆上，为便于维修，这些灯杆需要利用升降设备从铁塔顶部下降到铁塔底部进行维护。现有灯杆无法收拢，升降设备运行时会因其水平投影尺寸较大而与铁塔碰撞。若为了使其能在铁塔内升降则需加大铁塔内部空间，造成铁塔体积庞大，且造价高昂。

现有技术已经有了一些相关方案来实现灯杆的开合来减小灯杆的投影尺寸，例如第201420072245.0号中国专利提出的灯杆开合装置，通过马达和撑杆组的配合，在一定程度上解决了灯杆水平投影的问题，但机构较为复杂。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种民航助航灯光设备的灯杆回转装置，可将将横向展开的灯杆旋转到垂直状态，减小其水平投影尺寸，避免横向展开的灯杆在下降过程中与铁塔发生碰撞，。

本实用新型的上述目的通过独立权利要求的技术特征实现，从属权利要求以另选或有利的方式发展独立权利要求的技术特征。

为达成上述目的，本实用新型提出一种民航助航灯光设备的灯杆回转装置，该民航助航灯光设备包括一可随升降平台升降运动的易折杆，该灯杆回转装置包括一灯柱、一驱动装置、一灯杆、一第一近进灯以及多个第二近进灯，其中：

所述灯柱安装在易折杆的顶部，该灯柱作为支撑机构，支撑所述灯杆和驱动装置；

所述第一近进灯固定在灯柱的顶端，并且不可旋转；

所述第二近进灯间隔地安装在所述灯杆上；

所述灯杆具有一灯杆轴，该灯杆轴可旋转以带动灯杆旋转；

所述驱动机构包括一用于提供转动扭矩输出的电机、电机旋转的控制器以及变速机构，该电机的输出轴连接至变速机构的输入端，变速机构的输出端将输出扭矩传递至所述灯杆轴，带动灯杆轴旋转；

所述灯柱上还设置有第一限位开关，与所述控制器电连接，该第一限位开关被设置成感应灯杆运动到垂直状态并发出第一信号至所述控制器；

所述灯杆上还设置有第二限位开关，与所述控制器电连接，该第二限位开关被设置成感应灯杆运动到水平状态并发出第二信号至所述控制器。

进一步的实施例中，所述变速机构为齿轮减速机构。

进一步的实施例中，所述变速机构为蜗杆减速机构。

进一步的实施例中，所述变速机构为行星齿轮减速机构。

进一步的实施例中，所述第一限位开关为接触式行程开关。

进一步的实施例中，所述第二限位开关为接触式行程开关，并且其接触头朝向灯杆安装。

进一步的实施例中，所述控制器还连接有一控制面板，该控制面板设置在民航助航灯光设备等车底部。

进一步的实施例中，所述控制器还连接有一显示器，用于显示灯杆的运动及其水平/垂直状态，该显示器设置在民航助航灯光设备等车底部。

应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的实用新型主题的一部分。另外，所要求保护的主题的所有组合都被视为本公开的实用新型主题的一部分。

结合附图从下面的描述中可以更加全面地理解本实用新型教导的前述和其他方面、实施例和特征。本实用新型的其他附加方面例如示例性实施方式的特征和/或有益效果将在下面的描述中显见，或通过根据本实用新型教导的具体实施方式的实践中得知。

附图说明

附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。现在，将通过例子并参考附图来描述本实用新型的各个方面的实施例，其中：

图1是说明根据本实用新型某些实施例的灯杆回转装置的示意图，其中灯杆处于水平状态。

图2是说明根据本实用新型某些实施例的灯杆回转装置的示意图，其中灯杆处于垂直状态。

图3是说明根据本实用新型某些实施例的灯杆回转装置的驱动装置的示意图。

具体实施方式

为了更了解本实用新型的技术内容，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。